汽车行业进入了成都车展的节奏，同事们也忙得飞起，整个办公室凑不齐一桌麻将。但和大家聊起成都车展有啥看点，大家说得最多的反而是“都在卖车”、“去不去都一样”、“没有啥含金量”之类的。
与之对应的是车企对成都车展的“冷淡”。
尽管有近130个品牌约1600款车型将在成都车展汇聚，但拿得出手的新车拿手指头都掰得过来：宝马X3L、极氪7X、海豹06GT、阿维塔07、深蓝S05、大众帕萨特Pro、现代胜达等。阵容倒是齐整，豪华、合资、自主、新势力均有看点，但新车规模实在算不上大。
论时间，卡在年初北京/上海车展与年底广州车展中间，论节点，今年车市在价格战大手搅动下节奏混乱，论规模，重庆车展、大湾区车展等区域车展虎视眈眈，这些让本就尴尬的成都车展对车企发布新车来说显得多少有点鸡肋。
但换另一个角度来讲，卖车本就是车企根本任务。
在市场消费信心不足时，能够在成都这个中国汽车保有量第一大城、新晋全国汽车消费第一大城，来一场成功的展销会，对于下半年车市信心的提振作用不可估量，甚至能够起到风向标的作用。成都车展忠于“卖车”不仅不显得LOW，反而更显得接地气。
当然，能够卖车不是成都车展全部的意义。成都车展作为车市“金九银十”旺季前的大展，更是车企难得的一次获取大量注意力的机会。
现在是一个注意力缺失的时代，很多人甚至抽不出3、5分钟的时间去看一个长一点的视频。“30秒最佳、1分钟上限”就是现在大众阅读的舒适区。
理所当然的，曾经以围观新车为卖点、能够聚集起区域乃至全国范围内关注度的车展，其信息价值和注意力价值也被稀释。车展这种形式，似乎就和我所熟悉的图文资讯一样，是被时代加速推向边缘化的产品。
但正如我坚信文字的逻辑性和信息密度，是无论哪个时代、哪个媒介载体都无可取代的。车展的集中曝光能力和注意力聚集作用，也是目前为止仍无可取代的。
甚至可以说，注意力越缺失，就越需要成都车展这样的大展汇聚注意力。
做个不恰当的类比，就像今年巴黎奥运会很多人说没人看奥运了，但实际上本次巴黎奥运创下了历史流量新高。只是很多人从以往观看电视的赛事直播，转向通过流媒体、短视频、社交平台关注奥运赛事、运动员等相关信息，这一切的基础都是奥运这个庞大的内容生产机器。
所以，尽管短视频和社媒的发达，让信息变得唾手可得，但这只是信息获取渠道更为丰富。无论是通过APP推送、社交软件亦或是短视频等资讯入口，车企真正要获取注意力还是依靠内容。而车展目前仍然是一个比其他方式更高效、更能够在短期内产出大量内容、吸引大量用户关注的形式。
在即将到来的“金九银十”汽车销售旺季前，成都车展作为中国四大车展之一，能够帮助车企更有效的获取关注度，帮助消费者高效获取汽车产品信息。车企甚至可以根据成都车展的销售表现，去进一步制定在Q4的整体销售战略打法。可以说，成都车展在今天仍然不失为车企一个重要的营销节点。
当然，也有人会说，车展这种形式这几年在全球范围内都在逐渐走向衰微。全球五大国际车展里，日内瓦车展停办，法兰克福车展和底特律车展搬家，东京车展更名，成都车展这种区域展凭什么能够获得流量。
这是倒因为果的诡辩。决定车展影响力的因素大体上有两个。一个是地利，即参展车企本身展品是否有吸引力。另一个则是人和，即车展辐射地区的汽车消费人口。
衰弱的国际车展要不就是本地汽车工业衰退、要不就是当地汽车消费人群少。但成都车展无疑拥有地利与人和。
中国作为全球汽车新能源转型与智能化转型的引领者，新技术、新产品的层出不穷，甚至有些车企能够“一年磨3剑”，每次车展都是中国车企集中秀技术、秀肌肉、抢曝光的机会。加速转型的豪华、合资车企，也同样需要车展这样一个能够集中众多产品，让消费者直观对比的平台，让消费者感知到它们在智能化、新能源领域努力的成果。
与此同时，成都汽车保有量超过600万辆，是全国最多的城市，在今年前7个月汽车销量以33.2万辆的成绩反超“北上广深”，在没有绿牌加持的情况下，新能源车销量15.1万辆，在全国仅次于杭州，新能源渗透率45.5%。
而且成都车展更是西南地区最大的车展，规模、参与人数、成交额，仍然是新兴的重庆车展和西安车展无法企及的。可以说，在中国汽车市场最具增长潜力的西南市场，成都车展就是不可忽视的“大象”，拿下成都车展就是车企进入西南市场的关键。
以上种种，都能说明成都车展依旧具备吸引力，而车企和消费者也同样需要成都车展。
写在最后
“卖车”与成都车展深度的绑定并不是一件坏事，随着北京/上海车展在全球影响力逐渐超过五大国际A展，逐渐转为面向行业的新技术、新产品博览会。成都车展这个更接近市场本质，让消费者掏出真金白银、诸多产品同台对垒的“卖车展”更能反映出市场的真实趋势。无论油电之争、合资与自主之争、新势力与传统车企之争，都将以最直观的呈现。
而且，成都车展因为区位因素，比北上广深的车展更能深入辐射二、三、四线城市，甚至因为文化上与略显神秘的青甘宁地区类似，也能一定程度上辐射这些地区。这些汽车市场更具增长潜力的地区到底应该如何开发，成都车展或许会成为风向标。
所以，成都车展“卖车”不仅很有价值，而且其价值无可取代。
