MPV，曾经是商务接待的代名词，如今却越来越多地出现在普通家庭的车库里。二胎政策的开放、大家庭出行的需求，以及人们对舒适性和空间的追求，都推动着MPV市场逐渐升温。但动辄30万起的价格，却让不少消费者望而却步。传祺E8荣耀版的出现，似乎打破了这一僵局。17万的价格，就能拥有一辆轴距近3米，配置丰富，号称能满足多口之家出行需求的MPV，这真的靠谱吗？它能否真正担起“荣耀”之名，在竞争激烈的MPV市场中杀出一条血路？

其实，关于家庭用车，一直存在一个争议：到底是选择SUV还是MPV？SUV凭借着较高的底盘和通过性，以及相对灵活的空间布局，赢得了不少家庭的青睐。而MPV则以其更加宽敞舒适的乘坐空间和更强的载物能力，成为大家庭出行的理想选择。传祺E8荣耀版的出现，无疑将这一争议推向了新的高潮。它试图以更低的价位，将MPV的优势带给更多普通家庭。那么，它究竟做得如何呢？

先来看看外观。传祺E8荣耀版采用了家族式设计语言，泪眼式日行灯和动感十足的中网，辨识度很高。车身侧面线条流畅，多腰线设计增添了层次感。双侧滑门的设计，不仅方便老人和小孩上下车，也提升了整车的档次感。尾部设计相对简洁，贯穿式尾灯在夜间点亮后，效果非常醒目。总的来说，传祺E8荣耀版的外观设计，既保留了家族化的特征，又融入了MPV的稳重和大气，符合大多数消费者的审美。

进入车内，14.6英寸的超大中控屏幕立刻吸引了我的目光。双层中控台设计，搭配黑色和棕色的配色，营造出一种温馨舒适的氛围。为了追求科技感，大部分功能按键都被集成到了触控屏内，只保留了必要的实体按键，比如双闪灯。这样的设计虽然提升了科技感，但也牺牲了一定的盲操性。好在车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，运行流畅，反应迅速，配合语音助手功能，可以有效弥补触控操作的不足。此外，50W无线快充、8.88英寸液晶仪表盘等配置，也提升了用车的便利性和科技感。

空间方面，传祺E8荣耀版采用了2+2+3的座椅布局，灵活多变，可以满足不同的出行需求。前两排座椅支持电动调节，并配备了加热、通风和记忆功能，乘坐舒适性表现出色。第二排空间非常宽敞，腿部空间充裕，即使长时间乘坐也不会感到局促。第三排的头部空间表现也不错，得益于分段式可开启全景天窗的设计，并没有明显的压抑感。不过，第三排座椅的坐垫偏硬，长度也略显不足，长时间乘坐舒适性会打折扣。后备厢空间中规中矩，将第三排座椅放倒后，并不能形成纯平的空间，略微影响了空间利用率。

动力方面，传祺E8荣耀版搭载了一套2.0L油电混合动力系统，匹配2挡DHT变速箱。这套动力系统的最大功率为103kW，官方公布的百公里综合油耗（WLTC工况下）为5.58L。从实际驾驶体验来看，这套动力系统在城市道路行驶中表现得 cukup 平顺，起步提速也比较轻快。不过，在高速行驶或需要急加速的情况下，动力储备略显不足。当然，对于一款家用MPV来说，平顺性和燃油经济性显然比动力性能更加重要。

底盘方面，传祺E8荣耀版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。这样的悬架组合在同级别车型中比较常见，整体调校偏向舒适性。在经过一些颠簸路面时，悬架能够有效过滤掉大部分震动，保证了车内乘客的舒适性。不过，在激烈驾驶或快速过弯时，车身的侧倾会比较明显。

转向方面，传祺E8荣耀版的 steering feel 比较轻盈，操控起来比较轻松，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭。NVH方面，传祺E8荣耀版的表现也值得肯定，在高速行驶时，风噪和路噪都控制在合理的范围内，车内保持了不错的静谧性。

总的来说，传祺E8荣耀版是一款主打性价比的家用MPV。它拥有时尚的外观、丰富的配置、宽敞的空间以及不错的燃油经济性。虽然在动力性能、第三排座椅舒适性和后备厢空间利用率方面还有一些不足，但考虑到其17万左右的售价，这些不足是可以接受的。

在竞争激烈的MPV市场中，传祺E8荣耀版以其亲民的价格和不错的产品力， carving a niche for itself.  根据汽车之家的数据，传祺E8在2024年上半年的销量超过了1万辆，这对于一款新上市的车型来说，是一个不错的成绩。未来，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，传祺E8能否持续保持竞争力，还有待时间的检验。  但至少目前来看，它为消费者提供了一种更经济实惠的MPV选择，也为MPV市场的未来发展，提供了一种新的可能性。 这款车型的出现，或许会引发更多自主品牌加入15-20万级MPV市场的竞争，最终受益的，还是消费者。