近日，关于南京南站附近一辆小米SU7冲进绿化带并起火，引起了众多网友的关注，有不少网友认为电车都这么容易起火吗？另外一部分的网友则是把关注点放在了失控上。关于失控，很多从小米SU7开始售卖以来，就有不少网友发过类似的视频，不过后续官方也有解释，说是电车的起步太快，地面湿，导致路滑，打方向的时候就会引起死亡摇摆。

而对于此次南京南站小米SU7撞向绿化带起火以后，小米汽车官方也做出了回应。回应称：

我们配合交警/消防/保险对事故现场勘察， 并结合车辆数据分析， 初步确认， 车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当， 导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块(约28cm \star 30cm \star 50cm),撞击导致电池底部严重受损， 怀疑电池内部受撞击发生局部短路， 出现短时冒烟和明火， 并向下泄压。事故发生后消防人员及时介入处置，车辆风险已解除并转移至安全区域。

从回应的内容可以看出来，小米并未否认SU7出现事故以后出现起火的情况。根据小米SU7的电池参数信息来看，新车是两个版本的电池，一个是弗迪刀片电池，另外两个版本则是宁德时代的神行磷酸铁锂电池和麒麟三元锂电池。

除此之外，在两个月前，小米SU7也发生过一起“自燃”冒烟的情况，视频内容显示，新车是在一个小区内停放，从车头底部开始滋滋向外冒烟，随后冒出的烟雾越来越大，没有发现明火。第二天，小米汽车发文，承认了此事的发生，但表示“我们只能认为是在极端偶然的情况下，因极端外力引起的极小概率的极端工况。”

就目前来看，小米汽车官方并未逃避相关的责任，而是大大方方的承认了。相比一些打着“零自燃”的车企，号称最安全的电池的称号的新能源车企，要好太多了。

不过就事论事，现在的新能源汽车在电池自燃、起火上就是一个很难攻克的难题，从小厂商，到大厂商的比亚迪，起火、自燃都不在少数。当然了，油车也不在少数，不过相较于新能源车型，油车的起火，自燃更容易扑灭火源，对人员的伤害和经济损失都不会太大。

最后，就是关于小米SU7失控的问题，首先，现在的车型基本上AEB主动刹车都比较全面，但是不能够完全信赖，在路上行驶，不要把自己交给机器，你以为你开启了智能驾驶，实际上你开启的是死亡模式，所以说安全行驶，对路人负责，也是对自己负责。

与宣传零自燃一样的是，各家车企也都会标榜自己的智驾有多么多么的厉害，现在即便是特斯拉的FSD、华为的智驾也不要过于信任，作为辅助驾驶是没有任何问题的，但是你信车企的宣传，那就你输了。