大众作为传统的汽车品牌，这两年在新能源车领域的发展，确实不太景气，当然也不光是大众，市场上的主流合资车企，都在新能源领域发展比较差，毕竟在国产新势力品牌在快速发展新能源车时，合资品牌还是固守传统车型，很显然燃油车企还是错过了最佳的发展机遇，不过市场上也并不是没有畅销的合资新能源车，就比如这款大众ID.3，在市场上就挺好卖得。

作为一款纯电车，大众ID.3这款车其实在市场上，一直都是有着不错的热度，尤其是到了下半年市场，随着汽车市场热度的攀升，大众ID.3这款车的销量也是愈发出色，新车在7月份一个月的时间足足卖出了8282辆，这个市场表现还是蛮不错的，当然新车能够大卖，很关键的一点也是新车价格确实很亲民，目前新车在降价后，入门版车型不足11万元，整车确实还是有一定吸引力，事实也证明，合资新能源车在保证一定产品素质的同时，价格低也能够得到消费者认可。

全新的大众ID.3这款车，在整体的设计风格上，确实还是比较圆润可爱的，前脸依然是经典的封闭式的造型，两边漂亮的大灯组非常有辨识度，同时新车中间贯穿式的灯带连接大众的车标，也很好的提升了这款车精致感，可以说整车的颜值还是蛮不错的。同时从车身侧面设计来看，新车凌厉的腰线勾勒，也是营造出不错的运动感。

作为一款纯电动紧凑型车，新车的车身长宽高分别为4261x1778x1568mm，车身轴距则达到了2765mm，整体的空间乘坐对于一款代步车来说，还是能够满足使用的，当然如果对于空间要求比较高，这款车显然不太合适。

至于新车的内部塑造上，新车的中控台表面使用皮料封装，而且在做工和选材方面，还是比较注重环保耐用的，皮质多功能方向标配加热项，同时在配置方面，新车的旋钮式怀挡不大，5.3英寸仪表屏幕和12.9英寸中控大屏，还是操作比较简单的，对于这个级别车型来说，内饰风格还是能够接受的。

最后就是动力系统的续航方面，新车搭载的是最大输出功率为125kW的电机，最大扭矩为310N·m，采用的是后驱动力，续航依旧是450km（CLTC工况），对于这个级别车型来说，日常使用还是能够满足的，而且从这款车试驾体验来看，新车的操控还是蛮不错的，即使在比较高的速度下，新车底盘依然是比较稳，有燃油车的行驶质感，这一点让很多消费者还是很满意的。

作为一款新能源纯电车，新车目前10万多的起步价格，还是有一定的性价比，从整车的外观设计、内饰做工和动力操控来看，新车确实是值得考虑的，这也是为何新车在市场上能够持续热卖的主要原因。对于这款入门纯电车，你是如何看得？