从现在的国内汽车市场格局来看，燃油车的热度确实在降低，现在的新能源汽车显然是更为受家用消费者欢迎的，而且新能源车经过两年激烈的市场竞争，产品力都有了大幅度提升，就比如在增程式SUV赛道，涌现出了多款热销的车型，从当下15万级市场来看，长安家族的深蓝S07和零跑C11，无疑是广大消费者关注的车型。

目前市场上，消费者想要入手一款纯电SUV车型，大多数预算都会放在15万—20万，而今天我们要说的深蓝S07和零跑C11，在同级别车型中，产品实力确实是很过硬的，当然确实有很多消费者纠结这两款车如何做选择？今天我们就拿深蓝S07 2024款 285Max 增程版（指导价17.69万）和零跑C11 2024款 增程式 300智享版（指导价15.58万）两个版本，做横向对比，要知道深蓝S07目前在市场上有1万多降幅，两款车售价还是比较接近的。

长安作为传统车企，在底蕴方面是不用质疑的，而零跑虽然说刚刚崛起的新势力品牌，但是旗下车型凭借不错的性价比，也在市场上获得了比较高的认可度，当然单从品牌权威来看，长安显然还是更有优势的。

国人购买新能源车，是非常看重一款车的智能化表现的，而智能化又体现在座舱科技感和智驾两方面。

首先深蓝S07的整个座舱确实很有科技感，它的中控可是配备了55英寸AR-HUD抬头显示系统，当然其搭载的15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸副驾吸顶式屏幕，都赋予了这款车很高级的驾驶乐趣，其中高通骁龙8155车机芯片的加入，让整车的人机交互体验更为流畅。

另外该车还提供主/副驾零重力座椅、电动遮阳帘、后排隐私玻璃、64色氛围灯等配置，尤其是零重力座椅，可以支持14向电动调节、8点式按摩、一体式腿托、一键120°躺平，乘坐舒适度有很好的保障。

零跑C11的整个中控布局，也是紧跟时代的脚步，在内饰方面，中控配备的三块液晶屏幕也是比较显眼，方向盘则采用两幅式设计，其中高通8295P芯片的配备，也能够很好的保证整车交互体验，不过在硬核配置上，新车并没有氛围灯、抬头显示、无线充电等，而且副驾也仅仅支持电动4向调节，可以说在主流配置方面，并不是很友好。

在智驾方面，深蓝S07首搭华为乾崑智驾ADS SE，高速领航辅助及智能泊车辅助两大功能表现是很出色的，在辅助驾驶方面，也配备前方交通穿行预警/制动、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，从实际试驾体验来看，确实能够对新手司机起到很好的保护。

当然零跑C11同样也支持L2级别辅助驾驶，该配备的辅助驾驶功能和超声波雷达也很全面，可以说两款车智驾都是蛮不错的。

动力续航方面，深蓝S07 2024款 285Max 增程版的最大输出功率为258马力，纯电续航285Km，馈电油耗5.0L，而零跑C11 2024款 增程式 300智享版的最大输出功率为272马力，纯电续航300Km，馈电油耗5.2L，两款车的数据都是比较接近的，不过在快充方面，深蓝S07的SOS30~80%仅需要15分钟，而零跑C11则需要30分钟，差距比较明显。

当然对于整车的设计，很显然深蓝S07的攻击性更强一些，不管是流线型的车身、无框车门还是大尺寸的运动轮毂，都将整车的运动感很好的呈现在消费者眼前，新车的风阻系数低至0.258Cd，颜值是深得年轻消费者芳心的。而零跑C11的前脸设计风格相对保守，不过也采用了无框车门和隐藏式电动门把手，符合传统消费者的审美。

总结：

不得不说，深蓝S07和零跑C11都是产品力很不错的增程式SUV车型，当然深蓝S07的设计、内饰科技感、乘坐舒适度和补能效率方面，确实是占有比较一些优势，而这些又是很多家用消费者所看重的，在这种局面下，我认为长安的深蓝S07是更好的选择。