这段时间很多车友纷纷表示出对凡尔赛C5X的兴趣，想问问这辆车能不能买？值不值得盲订？

目前凡尔赛C5X并没有特别详细的资料，但凭借对雪铁龙那点儿汽车技术、配置、功能的了解，说句实在话这辆车可能除了外观设计让人一眼惊艳，还有装载运送方面的自然属性，其他可能没啥特别亮点，当然这仅仅是个人理解，还望特别喜欢这辆车的车友多多海涵。

据外网相关资料显示，雪铁龙凡尔赛C5X车长4805mm，车宽1865mm，车高1485mm，轴距2785mm，行李箱容积545L，放倒后排座椅靠背后最大扩展至1640L，如果相关数据准确，各位车友琢磨琢磨凡尔赛C5X到底算什么级别呢？

凡尔赛C5X来源于2016年巴黎车展亮相的CXperience 概念车，在汽车造型设计方面，法系车型实力确实不俗，凡尔赛C5X造型同样能让大多数汽车消费者眼前一亮，在实际使用方面，也拥有轿车般的驾控和多功能车的实用性。

不是对雪铁龙品牌没有信心，而是在国内汽车市场凡尔赛C5X这类车型的细分市场本身就是一个小众群体，再加持雪铁龙品牌在国内汽车市场的品牌影响力，错非凡尔赛C5X的价格特别合适，大家说这辆车未来市场表现如何呢？

在动力系统方面，凡尔赛C5X提供汽油发动机和插电式混合动力，在国内汽车市场中，插电式混合动力因为部分地区政策支持可能拥有一定数量的市场份额。

插电式混合动力版本车型的舒适性和驾控表现相较燃油版车型又有进一步提升，不过本来法系车型在座椅舒适度、车辆驾控和舒适方面的表现就拥有不错的口碑。

插电式混合动力车型纯电行驶最高时速可达84英里，WLTP续航里程为31英里。

据相关资料显示，Advanced Comfort 主动悬架也装备了凡尔赛C5X，众所周知，魔毯悬挂是雪铁龙的看家本领之一。

在内饰设计和功能配置方面，凡尔赛C5X装备了12英寸高清触控屏，新的信息娱乐系统也紧跟时代潮流了，而且看相关介绍，其主被动安全装备、舒适性配置也相当不错。

在驾驶辅助系统方面，凡尔赛C5X应装备了L2级别的智能驾驶辅助系统，一句话，吹点当然很多，能唠好几几分钟，不过如果使用辅助系统出了事儿，大概率能得到一句：智能驾驶辅助系统只是辅助，不能依赖的回应，所以将其归类为“没有花钱的不是”。

对于凡尔赛C5X这类掀背车来说，车辆后部装载空间灵活多变这是主要卖点之一，再有和正儿八经的SUV相比，更低的行李箱底板高度，更宽大的行李箱开口，装卸物品时更加轻松方便。

综述：

对于大部分叫好的声音，甚至较多数量的盲订量，笔者建议雪铁龙也不要忘乎所以，对凡尔赛C5X未来市场表现过于乐观，很多声音真的就是起哄架秧子、看热闹不嫌事儿大，真上市了一看价格、优惠、销售服务网点分部、销售服务水平等等各种因素影响，很多消费者可能还是会说：算了，还是看看XX吧。

凡尔赛C5X在国内汽车市场该细分市场中竞争对手不多，如果定价确实够实惠，还要提升销售服务终端的服务质量，另外还建议考虑上市就要有较大优惠力度，这样或能先打开局面，尽可能收割更多韭菜。

如果拿到第一拨车辆的消费者都是正面评价，他们会影响周边更多人群的选择，可能凡尔赛C5X的市场份额会进一步扩大；

如果拿到第一拨车辆的消费者产生了抱怨……

不过对于消费者来说，与其事后哭天抹泪抱怨骂街，不如做好功课，持币观望一阵更好……

所以，凡尔赛C5X是一款看起来相当不错的选择，但笔者并不推荐盲订，毕竟持币待购的等等党往往才能笑到最后哦。

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