日前乘联会发布了4月轿车销量排行榜，轩逸以月销量45725辆的好成绩再次登顶，同比增长17.1%；朗逸月销量为30879辆，同比降低11.2%；英朗月销量为28443辆，同比增长24.3%，由此看来，国内家轿市场，十万价位区间仍是消费主力。

在乘联会给出的4月轿车销量榜单中，大众家族的朗逸、宝来和速腾都跻身进到了前15名，三款车4月总销量68631辆，由此看来，在国内入门级家轿市场，大众品牌仍有相当的影响力。

丰田旗下的卡罗拉、雷凌和凯美瑞也取得了相当不错的销量，三款车4月销量总计62813辆，虽然总量不比大众品牌，但因为有凯美瑞的加入，其含金量要比大众品牌更高一些。

本田旗下有思域和雅阁，两者4月销量总计35470辆，南北本田各得一分，但和丰田相比似乎还有一定差距。

众所周知，目前轩逸经典+十四代轩逸同堂销售，经典轩逸京城市场的优惠力度基本能做到指导价包牌，凭借2700mm轴距带来较为宽适的空间表现和傲视同级的舒适性，赢得了不少选购入门级家轿的普通家庭认可。

上汽大众同样将朗逸拆分成了朗逸启航和朗逸同堂在售，不过京城市场以朗逸为主，朗逸启航则更受三四线城市的汽车消费人群青睐。

或者因为受帕萨特中保研碰撞失利影响，近年来上汽大众旗下车型优惠力度甚是喜人，这也对朗逸赢得不错的销量有着积极作用。

英朗的翻身则是靠两手都抓，两手都硬的原则，一方面是积极导入了4缸发动机，另外一方面则是靠大幅降价，去年英朗顶配落地价格甚至跌到了8万出头，今年则回升到了9万左右，其性价比表现也是相当不错，赢得10万价位家轿消费人群的青睐也是理所应当。

上图是今年前4个月的累计销量，轩逸、朗逸、英朗三款车仍然占据前三甲，同比均实现了大幅增长，这也说明今年居民消费能力较去年同期提升了不少。

值得特别指出的是，长安旗下的逸动系列同比实现了131.5%的增长，年内前4个月累计销量高达67611辆，看来10万价位家轿区间，国产品牌又增加了一名实力悍将，这当然和产品实力是分不开的，10万价位购车预算的消费者不妨关注一下。

综述：

由乘联会发布的4月轿车销量排行榜可以看出，国内汽车消费者仍集中在入门级家轿，甚至我们可以说10万价位区间家轿市场仍有较强潜力可挖，国内车企不妨积极推出更多优秀产品，来进一步扩大市场份额，同时凭借良好的产品口碑和高水平销售/售后服务质量，未来也能赢得更多消费者同品牌升级置换，这也是一种品牌向上，通过稳扎稳打，铸就更高品牌价值和品牌影响力。

10万价位区间选择家轿，如果是您，会怎么选呢？欢迎留下您的评论，谈谈您对国产汽车品牌的期望和高见。

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