3月13日,中铁十九局三公司承建的西康高铁白杨坪隧道顺利贯通。至此,西康高铁站前六标共三座总长23566米的隧道全部贯通,标志着西康高铁项目部建设取得阶段性进展,为全线如期开通奠定坚实基础。

白杨坪隧道顺利贯通
西康高铁站前六标白杨坪隧道位于陕西省旬阳市境内,全长6606.43米,最大埋深达690米,设计时速350公里。隧道主要穿越南秦岭中山峡谷区,软弱围岩(炭质千枚岩、粉砂质千枚岩)、孔隙潜水、基岩裂隙水等多种不良地质状况频发,多次穿越褶皱构造及断裂,围岩稳定性差,在西康高铁站前六标三座隧道中施工难度最大、安全风险最高。
项目建设团队根据施工计划安排,紧盯时间节点,优化资源配置,严把工程质量,不断提升项目精细化管理水平。采用三台阶法、两台阶法开挖施工,在超前支护、钻孔爆破、立架喷锚、监控量测、衬砌浇筑等环节加强过程管控,极限压缩工序时长和衔接时间,引入智能化凿岩台车、混凝土湿喷机械手等先进设备,在保证施工安全质量的同时显著提升了施工精度和效率。除此之外,以穿透式网格化管理为抓手,通过强化领导责任、部门责任、终端责任,落实领导带班、跟班作业、班前讲话、教育培训、风险排查等措施,确保全员安全生产责任落实落地。施工过程中借助地质雷达、TSP、超前水平钻机等先进技术,给隧道施工装上了“千里眼”“顺风耳”,提前精准探明前方地质情况,适时优化支护参数。采取径向注浆、洞内帷幕注浆、增设大锁脚锚杆等措施为安全穿越不良地质段落筑牢了安全防线。

隧道内施工场景
在专利成果转化方面,项目建设团队凭借丰富的施工经验和持续的技术攻关,成功研发多项与隧道施工相关的专利与科研成果。其中,《自主控制隧道爆破能量的切缝药包装置及爆破方法》专注于提升钻孔爆破效果,通过独特的装药结构和起爆方式,实现了爆破能量的精准控制,减少对周边围岩的扰动,同时提高了岩石破碎质量,为后续出渣和支护作业提供便利;《一种隧道矮边墙排水盲管凹模固定装置》则聚焦于解决现有施工过程使用的固定保护结构较为简单,在完成矮边墙混凝土浇筑过程后无法对排水盲管的端部进行保护,且浇筑过程中可能会发生排水盲管偏移的问题。在QC小组活动中,项目团队聚焦现场复杂多变的围岩条件,针对《降低隧道开挖断面平均线性超挖值》展开专项课题研究,深入剖析围岩特性,对周边眼间距进行精密测算,反复试验优化装药形式与装药量,全方位实施精细化管控,为贯通节点目标如期达成,转入附属工程施工创造了有利条件。

智能化凿岩台车施工现场
截至目前,西康高铁站前六标项目部隧道工程开挖和桥梁主体工程已全部完成,陆续转序附属工程和无砟轨道施工,项目累计完成投资152369万元,占合同投资的90%,预计在今年8月份可完成全部施工任务,进度安全质量均处于受控状态,在全线持续保持领先。
西康高铁建成通车后,由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网将再添新成员。线路建成通车后,西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内,对强化区域互联互通、助力陕南秦巴山区乡村振兴、推进新时代西部大开发战略实施具有重要意义。
来源 中铁十九局三公司