3月13日，中铁十九局三公司承建的西康高铁白杨坪隧道顺利贯通。至此，西康高铁站前六标共三座总长23566米的隧道全部贯通，标志着西康高铁项目部建设取得阶段性进展，为全线如期开通奠定坚实基础。

白杨坪隧道顺利贯通

西康高铁站前六标白杨坪隧道位于陕西省旬阳市境内，全长6606.43米，最大埋深达690米，设计时速350公里。隧道主要穿越南秦岭中山峡谷区，软弱围岩（炭质千枚岩、粉砂质千枚岩）、孔隙潜水、基岩裂隙水等多种不良地质状况频发，多次穿越褶皱构造及断裂，围岩稳定性差，在西康高铁站前六标三座隧道中施工难度最大、安全风险最高。

项目建设团队根据施工计划安排，紧盯时间节点，优化资源配置，严把工程质量，不断提升项目精细化管理水平。采用三台阶法、两台阶法开挖施工，在超前支护、钻孔爆破、立架喷锚、监控量测、衬砌浇筑等环节加强过程管控，极限压缩工序时长和衔接时间，引入智能化凿岩台车、混凝土湿喷机械手等先进设备，在保证施工安全质量的同时显著提升了施工精度和效率。除此之外，以穿透式网格化管理为抓手，通过强化领导责任、部门责任、终端责任，落实领导带班、跟班作业、班前讲话、教育培训、风险排查等措施，确保全员安全生产责任落实落地。施工过程中借助地质雷达、TSP、超前水平钻机等先进技术，给隧道施工装上了“千里眼”“顺风耳”，提前精准探明前方地质情况，适时优化支护参数。采取径向注浆、洞内帷幕注浆、增设大锁脚锚杆等措施为安全穿越不良地质段落筑牢了安全防线。

隧道内施工场景

在专利成果转化方面，项目建设团队凭借丰富的施工经验和持续的技术攻关，成功研发多项与隧道施工相关的专利与科研成果。其中，《自主控制隧道爆破能量的切缝药包装置及爆破方法》专注于提升钻孔爆破效果，通过独特的装药结构和起爆方式，实现了爆破能量的精准控制，减少对周边围岩的扰动，同时提高了岩石破碎质量，为后续出渣和支护作业提供便利；《一种隧道矮边墙排水盲管凹模固定装置》则聚焦于解决现有施工过程使用的固定保护结构较为简单，在完成矮边墙混凝土浇筑过程后无法对排水盲管的端部进行保护，且浇筑过程中可能会发生排水盲管偏移的问题。在QC小组活动中，项目团队聚焦现场复杂多变的围岩条件，针对《降低隧道开挖断面平均线性超挖值》展开专项课题研究，深入剖析围岩特性，对周边眼间距进行精密测算，反复试验优化装药形式与装药量，全方位实施精细化管控，为贯通节点目标如期达成，转入附属工程施工创造了有利条件。

智能化凿岩台车施工现场

截至目前，西康高铁站前六标项目部隧道工程开挖和桥梁主体工程已全部完成，陆续转序附属工程和无砟轨道施工，项目累计完成投资152369万元，占合同投资的90%，预计在今年8月份可完成全部施工任务，进度安全质量均处于受控状态，在全线持续保持领先。

西康高铁建成通车后，由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网将再添新成员。线路建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，对强化区域互联互通、助力陕南秦巴山区乡村振兴、推进新时代西部大开发战略实施具有重要意义。

来源 中铁十九局三公司