极越汽车暴雷，拿不到工资、交不了社保的员工非常可怜。反观保时捷大裁员，员工却可能兴高采烈，因为保时捷给出赔偿N+6的裁员大礼包。不得不感慨一句，果然还是外企最拿劳动法当回事，最把人当人啊。

豪华汽车品牌保时捷出大事了！近日多家媒体报道称，保时捷正开启中国区大裁员，其中正式员工裁员比例约为10%，外包员工裁员比例高达30%，裁员赔偿按N+6的标准执行。消息一出，即刻冲上热搜，成为网友热议的话题。对此，保时捷官方表示，网传裁员30%不属实，但也承认正在对内部组织架构进行优化重组。有保时捷员工对《证券日报》表示，目前公司确实在裁员，只不过裁员比例没有网传那么高。

过去几十年，保时捷在华拥有极高的品牌美誉度。2015年至2021年，保时捷被中国人买爆了，中国连续七年都是保时捷全球最大单一市场。但是到了2022年，保时捷连续20多年销量持续上涨的历史终结，开始进入下行通道。2023年，保时捷在华销量同比下滑15%至7.9万辆。今年前三季度，保时捷在华只售出4.33万辆，同比大跌29%。惨淡销量和难看业绩的重重压力下，保时捷裁员也是无奈之举。

值得称赞的是，保时捷即使在如此艰难的处境下，依然没有亏待员工，而是给出了远超劳动法规定的赔偿方案——N+6，比劳动法规定的赔偿还多了5个月的赔偿。这不仅难能可贵，而且显得非常有人情味。只要对比一下国内其他车企的情况，就知道保时捷有多良心了。例如近日极越汽车，在毫无征兆的情况下暴雷，员工们一脸懵逼，有的直播员工甚至在直播中得知自己失业了。

极越有多“流氓”呢？首先，11月份的社保已从员工工资中扣除，但是没钱给员工缴纳；其次，进行大裁员，说是提供N+1赔偿，但不保证发放。这样的说法，基本就是不会再发了。再次，留下的员工不仅没有社保，甚至也没有工资，出差还要自己垫钱。这不就是让人“贷款上班”，还有比这更“流氓”的吗？之前还有暴雷倒下的威马、高合等车企，大量工资、赔偿都是不了了之，被离职的员工们根本就没办法。

裁员是非常正常的现象，但是我们经常会发现，国内企业和外国企业在赔偿方面，存在着天差地别。外企裁员的赔偿标准，基本上都非常慷慨大方。劳动法规定的是赔偿是N+1，但很多外企裁员给N+3甚至N+6都很普遍。有网友整理了一些外企裁员案例的赔偿标准清单，思科、高通、雷诺给的都是N+7，Paypal、埃森哲为N+6，福特、哲库等是N+3……这可能是因为外企往往不差钱，又遵守法规，对员工也比较人性化。

反观国内企业，裁员赔偿能够按照劳动法规定给N+1的少之又少。甚至有不少企业，利用调岗、降薪等恶心人的方式，逼迫员工自己受不了主动离职，以达到不用赔偿的目的。面对企业，员工属于弱势群体，很多人对此只能忍气吞声，别无他法。也许在外企眼里，员工真的就是平等相待高度尊重的员工；而在很多国内企业眼里，员工都是可以随时被抛弃的牛马社畜，甚至就连996加班都被PUA说成是一种“福报”。

保时捷和极越汽车裁员方案的对比，值得我们深思。乘着新能源汽车的时代东风，中国汽车行业这两年获得飞跃式大发展，甚至有了征战全球车市的能力。但需要特别指出的是，中国汽车行业的成绩，是所有员工们共同干出来的。中国汽车行业和车企们，不应该亏待自己的员工。每一个车企员工，不仅拥有享受中国汽车大发展时代红利的权利，而且也拥有在被裁员时获得足额赔偿的权利。