最近关于新能源汽车的高压线束“铜铝”之争又成了一波话题。
其实目前主流新能源车型早就采用铝线布局，电动车高压线束是车辆的重要部件，它负责将电能高效、安全地传输，轻者影响性能、重则影响安全。而电车采用铜线好还是铝线好，今天我们来唠唠。
铜线vs铝线到底区别在哪儿？单单从使用角度来说，其实用铜或铝都可以。但从导电性上面来看，铜线的电阻率大约是铝线电缆的1/1.68，所以铜线的导电性和导热性都比铝线好，电损耗比较低。毫无疑问是最合适的选择。
新能源汽车采用的铜线
同时，相同截面积的铜线和铝线两种电线，铜线的负载功率要大于铝线。举个例子：两者都是2.5mm²线，那么假设铝线能负载2500瓦特，那么铜线就能负载5000瓦特。
高压铝线
另外，铝线也会存在一些问题。首先从铝的特征上来看，铝容易氧化，作为导线来说，在使用的时候会使电阻变大，降低电线负载，温度升高、接触不良。因此，铜线的稳定性极佳，几乎不需要担心后续的问题。
作为车企为什么不选择性能好的铜线而选择铝线呢？作为车企来说，想要价格上面有一定的竞争力度，那么就需要降低成本，根据铜线的价格来说，基准价为75478.33元/吨，而铝的价格来说，20680.00元/吨，铜的价格比较的贵。
作为车企自然会选择铝，毕竟性能上面不会损失太多，虽然说导电，耐腐蚀性就稍微差点。但只要耐腐蚀工艺做的好，基本上也会存在太多的问题，加上电车更新换代速度快，和家用电器不同，所以在选择上面还是以铝为主。
另外从轻量化来看，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，大家可以深度思考一个问题，现在的汽车俨然是一个快消品，像手机一样，最开始你的一部手机用10年，现在一两年就要换一部新手机，汽车是一样的道理，为了降本，采用铝线代替铜线，也可以大大节约成本。
汽车尤其是电车大家最关心的就是续航，安全，价格等，作为电车企业来说利润是核心的，铜可比铝的价格高出很多倍，每辆车可以节省几百元，如果按照车企一年大几万的产量来看就能省下几十万、上百万的成本。
写在最后
很多人说，车企用铝线来替换铜线是不是偷工减料，很明显的确是这样。但随着工艺不断进步，车企从控制成本、和平均车辆使用周期的角度来看，铝线才是最合适的那个。我们别忘了，车企造车最终目的是盈利。
把偷工减料说得如此请新脱俗，人才啊。
铝钱还有一个最大的问题，就是接口处容易氧化接触不良！
这是给作者了多少黑心钱才能写这么昧良心的软文的？
奸商而已
铝线容易疲劳断线，如果从工艺来说，铝线省不了几个钱。但是出问题，维修费是车主出，不坏人家吃谁去。
难怪容易起火，是不是因为用了铝线
导电率和载流能力不同，铝易氧化可能接触不良。应该还有一点更重要，铜的延展性远好于铝，就是柔韧性更好，汽车总处于运动颠簸状态，柔韧性好的铜线显然更不易发生缺陷。
铝线容易损坏车 只要还能修 这样又可以带动维修行业发展 这么重点事竟然不说
同样体积的，铝比同轻，但是同样电阻的，铜比铝轻。
零几年的时候做电机都是用铜线，现在大部分用铝线，价格摆在那里，你不改变就会被淘汰。
不论价钱！在用电方面，铜绝对比铝好！学过物理的都应该懂[呲牙笑]
偷工减料=控制成本
早早的就替用户做好快消品的准备了，几年换一辆吧
不是铜铝价格问题，是铝容易坏，维修要钱。
现在已经没人管了。
国内没有这方面的标准，欧美有，如果是欧美车企这样不知道什么后果？[呲牙笑][呲牙笑]
以后换铁丝吧
最坑人的是冰箱空调制冷管用铝的！
别小看一辆车省几百，一年十万台车，就是几千万的纯利润了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
晒太阳晒几年氧化以后…！二手车得问题会更多！因为线路老化引起的问题会数不胜数！
铜的熔点约为1083℃至1085℃，而铝的熔点大约在660℃也不容忽视。总而言之，铜才是好东西。
铜的比重是铝的比重3.3倍，你说铝比铜轻30%是怎么得来的？
现在油车的寿命一般都不到15年，而电车基本不到8年。使用铝线完全够了，何必浪费资源用铜线呢？
第一次听说过把不要脸说的如此洒脱，
铝线容易起粉和氧化，接口处松动容易烧。村里电线以前是铜，随便接驳没什么事。换成侣后，接驳位就容易起火。电线可以回收，还是老实用铜吧。一分钱一分货。你说你用纯铜我绝对不省那几千块。你说铝的，估计搞工科没人会鸟你，懂的都懂。
国产良心商人啊！把消耗品的标准弄得明明白白，电瓶车做成和手机一样的消耗品，这个市场，想想都激动兽心！！电池更换时限一到，直接换新的，二手车？？直接送回收吧！！！修不死你们[呲牙笑]
后面电动车一年换一部
小电驴都能用铜线，，，[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]四轮电驴用铝线！！！这，，好吧，，反正与我无关，，
你家电车，准备把设计寿命减到几年啊？[吐舌头眯眼睛笑]
劣币
不管厂家用什么材料，国家出台个政策，所有车企必须把销售车型所使用材料做成技术参数，就像工程招标上那种，可以让消费者查阅，这个问题就解决了。
难怪那么容易着火[笑着哭]
就为了几百钱把自己的品牌弄倒闭
下一步准备用铁丝代替，成本更低又结实耐用。
偷换概念，比如盖房子，承重用钢筋水泥，隔断用砖。你现在承重用砖，非要说别人盖房子也都是用砖？
铝还是太贵，用铁是一样
出口国外的也是铝线吗
偷工减料不用洗
说的挺好听，普通家庭换电车能跟换手机是的这么频繁么？纯粹瞎扯淡
说到底还是为了偷工减料。[得瑟]
用塑料管灌盐水代替电线，成本更低[呲牙笑]
铝线接头易氧化发热，短线、起火！
铝线容易断，维修时多拔几次插头试试，断了都不知道
既减轻重量又降低了成本， 烧起来火焰更旺，炸起来威力更大 用个三五年铝钱就坏了。 又可以换新的了。
去年修老家的灯，几十年前的铝线把皮剥开还闪闪发亮，，就是接头裸露部分有点氧化
小编写东西赚稿费，也是要查下铜铝的载电数据，不要张口就来假设个毛线
说这话一点责任心都没，说得第一任车主换车马上拉去报废似的，下一任买了咋办啊
用多一陪的价格还可以用，质量轻，关键是突破安全稳定。加上一些措施应该可以。
铝还更好烧不是吗？
如果这么理解的话那么国产插座和日本插座比的话全是偷工减料，日本是110伏电压，中国是220伏，相同功率日本的插座铜条要厚很多，但是两种插座都是符合国家标准的
铝比铜便宜还轻，就是这个原因。
这做法世界第一，造假、欺骗、仿制无处不在。
不止汽车厂吧？很多东西都是铜包铝？
日晒雨淋的设备用铝线；没几年就不行了
铜太重了，续航又得打折，只能用铝线了
看品牌，看价格，一般的价格就是铜……铜包铝
电动车使用周期再短也比手机长吧？这周期只算首任车主的吧？毕竟电动车首任权益大
便宜实惠利益最大化[滑稽笑]小编不懂？
你车子不坏人家怎么赚钱
电车起火和使用了铝线似乎关系很大
试问一下一台车的用铝和用铜能相差几百块吗？一台电车十几万到几十万还差这一点吗？
别忘了小米的初衷。为发烧而生！车也一样。
又在洗白
倒闭的都是用十来年的产品[呲牙笑]
同样体积，铝比铜轻的多[得瑟]
又不是电机用铝线，能用就行了，用什么最后还不是消费者买单，只要说清楚不是骗，性价比合适有什么不好的
去看看家里老家电，全是铜芯的。再看看现在的电器，大部分都是铝芯的，我可以负责任的讲，废品里的电器超一半以上铝芯。电风扇8成以前铝芯。我拆解了一年，现在都懒得拆了，浪费时间，铝的太多。
谁说都在用铝线?高端电车都用的铜线，有些车以前也用的铜线，现在为了降本改为铝线！
垃圾小米
铝的电风扇，和铜的电风扇完全不能比。铜的要100多块钱，至少有八九十。铝的三四十块。但是铜的可以用好几年，铝的就只有用一年两年。
偷工减料，不负责任等行为被小编说的清新脱俗！
人可以无耻，但是无耻到这个地步还是让人感叹！
毫无技术含量的国产工业垃圾就是工业垃圾，不要找借口
重点就是让你坏
计划性报废
成本低啊铝
铝线保质期三五年完全没问题。
我一年5000公里加不了多少油 就算15块一升都没有什么影响
明牌的偷工减料
自己用屁股想一想，电车与摩托车用料本就是差不止一大截，电车平叉都靠装饰品遮住，减震那都是弹簧，没有减震效果，卖贵就是赚多点钱而已
呵呵！收黑钱了！
把电车做成快消品，看你如何处理垃圾！
便宜。
铝线省钱
就是逼着你让你尽快换车，不换就有生命危险
洗地的无耻五毛！不孝子-不知道这种五毛文会连累你家人吗？不知道念力会报应你？
给某些刚上市又用铝线的猴洗白来了，大众信息就是这样，假消息看的多了大家还就以为这是真的，
绛成本
给小（米）偷洗白吗？
能出口创汇~才是本事
等着看火
用铝忽悠电动祖宗的车主。
我只知道废铝7块钱一斤，废铜32一斤
我认为也是可行的。因为电车电池除了循环充次的寿命以外，还有个日历寿命！充电电池的日历寿命为大概为十年！这个没有任何一个车商会宣传。他们只会说电池能充三千次，折半算也能用过三五十万公里。但日历寿命一到，不管你开几公里，电池一样要换！换电池的价格远大于汽车残值，所以铝线也能用十年，足够。有的同学会说人家电池终身质保，想想就行了！这个年代就不要这么幼稚了
就是降低成本啊。
偷工减料
那么为什么不出个铜线的车？让人有选择?
再这样鼓捣以后收废品的都不愿收了……
是所有的还是个别车企的偷工减料在找借口？？
放屁文章，我不相信车企会为了几百元换铝线！