在长途旅行中，新能源汽车的续航里程一直是大家较为关心的问题，虽然目前新能源厂家吹嘘他们的车辆没有续航焦虑，但在实际中，汽车上标称的可续航里程数会根据使用环境的不同而发生变化。比如在严寒的冬天，新能源汽车电量的最大折损消耗达到一半以上，标称可续航800公里的新能源车，冬天低温环境下可能只能行驶400公里左右。
除了温度环境之外，不同的行驶环境，不同的速度对于新能源车的续航影响也是不一样的，传统的燃油车跑高速有一个规律，速度越快油耗越高。对于绝大多数私家车而言，当车速达到120km/h以上时，油耗会陡然增加，而车速降到90-100km/h最省油，新能源汽车是不是也保持这个规律呢？接下来我们就来谈谈这个问题。
新能源汽车省油，但是不省电，燃油车省电，但是不省油。这两种车开上高速，给人的续航焦虑完全是不一样的。可以说，传统的燃油车根本没有续航焦虑，大多数的车加满一箱油，随便都能跑600-800公里，在高速公路上，有时候哪怕油表亮了黄灯也能够坚持到附近的服务区去加油。但是，新能源汽车就另当别论了，当续航里程较低，车辆开始报警的时候，车主十分担心汽车抛锚在路上，续航焦虑比燃油车高很多。
由于传统燃油车的续航焦虑可以忽略不计，所以很多车主上了高速都会根据自己喜欢的速度行驶，而新能源车就不一样了，为了省电，很多车主上了高速都舍不得踩油门，这也是为什么很多新能源汽车在高速上跑得较慢，而且几乎都保持匀速行驶，这一点，在长途行驶的新能源车上几乎都可以看到。
纯电动汽车没有发动机，搭载的是电池组匹配电动机来驱动车辆，所以在动力输出过程中不存在变速箱。这也导致电动机的输出功率和车辆本身行驶速度成正比关系，虽然新能源汽车和燃油车的驱动方式不一样，但是它们的油门设计都具有异曲同工之处，行程几乎都保持高度一致性。车辆在低速行驶状态，快速踩下油门时的速度升高非常明显，高速行驶时，当速度达到某一个点，踩下油门的响应速度会降低，这时候即便是把油门踩到底也不能带来强烈的推背感，能源消耗跟速度提升产生了一定的差值。
不过，虽然设计原理都差不多，但是具体的反应速度也是存在区别的，新能源车的油门响应速度普遍比燃油车更快，更敏捷。所以，跑高速的时候，这两种车都有一个相对省油的车速，有专业人员做过很多测试，新能源汽车跑高速最省油的速度是70km/h-90km/h。在这个速度区间，如果能够保持匀速行驶，车辆的续航消耗率是最低的。
五年的新能源车主告诉你，电车省电需要匀速，高速并不费电，反而红绿灯走走停停最费电。高速在开冷空调工况下都能达到1比1，而市区打骨折。
没开过车的，高速路平均时速就80，匀速怎么可能？说白了该快就快，多观察路况，注意车辆间距，尽量少踩刹车，这才是省电之道！
扯，纯电快了根本不省电，市区限速60加等红绿灯平均时速32多，我开出过7度百公里，高架限速80加桥下60等红绿灯平均时速51加夏天开空调开出过9-10度百公里，高速照着132跑了160公里加10公里城市道路跑出来过18度百公里，轴距2米98的中型SUV，272匹的电机，零百6.2秒
我的电动车是e6，2016年的啊！在高速上跑了好多次啊！最节能的是90-95的啊！[点赞][点赞][点赞]
400续航，高速全程110开空调，就跑了260左右，就没电了
ID3速度50电耗6千瓦时，速度每增加10电流增加5a，速度100电耗15千瓦时，速度120电耗19千瓦时。
3.5亿辆汽车，每天上高速的就5千万车次左右（其中不少是一天两次）。对大部分车主来说，高速可能就是一年几次（最多十几次）的事。为啥天天一说车，就拿高速来说事？[抠鼻]
60最省电
都在说匀速省油，其实保持一个固定速度80-90也好，非常费油，因为需要持续给发动机供油，下坡加油，上坡松油，刹车提前预估收油，起步轻给油，提速轻给油，非紧急情况都不要重踩油门，我7座suv 1.5T，跑国道 一箱油52升跑1000公里开空调没区别，总结就是多用惯性力，少给油
90码左右，1比1，非冬天，不开空调，亲测
最考验新能源的就是高速，如果高速120长时间续航达到官方标的里程，那么新能源车真的就是好车，光在下面跑续航里程那么高不能说明车真的能打。为什么不可以用变速箱呢，有了变速箱肯定能解决续航问题
在高速行驶最讨厌电车龟行。
都开车了还要考虑省油省电，不买不开才叫省钱[得瑟][得瑟][得瑟]
建议高速上跑60-80码[笑着哭]，那只能长期占据慢车道了[呲牙笑]
实测70到80
我的混动不存在省不省电问题，想怎么开就怎么开
电车最省电的速度是60-70公里，我试过。。
不不不，新能源最省电的实在30-50
速度爱跑多少就就多少，请不要长期占用快车道。
电车谈什么都白扯，最重要的是放电电流，电流过大，会加速老化，不管你们信不信，我反正信了[无奈吐舌]
开个电车还需要去考虑电耗吗？
没文化装最懂的，什么车都是匀速最省能耗，和速度有关但关系不大
高速电乌龟[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
都省那么多油了还用不起那点电吗？那你还不如11路公交车
小品牌微型电车，车外温度15度左右，不开空调，开外循环通风，国道上跑60能接近一比一，高速跑80约7折（修路限速），以100左右正常跑高速约55折。以顶速110一直跑，约5折（服务区到服务区充电）
不是油车高速省油，而是能跑高速的路况省油！！！
零速最省电[笑着哭]
七十
油车越快越省油
最省电的办法就人在车后边推着走，推下坡路更省电
不对，我测过了，跑40公里是最省电的，续航能力最长😡
买台纯电动车到高速公路上冒充乌龟，
平时开也就15度电，高速120也没到20度电。其实最费电也就是冬天高速加制热，也就25度电左右。
所以电动乌龟们希望国家把高速改到80去，这样就不会被货车（一般都跑90-100）撞死了[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
虽然从数学原理上讲匀速行驶效能比最高，但实际要看具体情况，上坡时，保持速度需要加大电门，加重电池负荷，缩短电池寿命，所以这时我一般保持在80-90之间，下坡时则基本放开速度，经常超过120，这样在高速上平均速度能在90-100之间，续航达成率可以接近9成
第五代大油箱18公里[得瑟]
90就不错，跟表显续航差不多
又不缺充电站，该快就快[吐舌头咯]
不，不，最省电的速度应该是0km/h。
冬天开暖风上高速跑120，标600电鸡最多剩200[抠鼻]
开电车的开始考虑省电了，那开油车的不得把车扛着上路？