从鼎盛时期单月近8万辆，到目前月销不足6000台，有人为哈弗H6惋惜，有人觉得其是咎由自取。编辑部里就分成了正反两派大吵一架，各位看官若空闲的话，不妨驻足看看热闹。

看了没哈弗H6这月的销量还不到6000台，这下哈弗没啥蹦头了，就这销量H6快没啥存在感了。一段话，让原本平静的会议室沸腾起来，大家分成两派开始各抒己见。

反方：还以为这次大换代后，新哈弗H6能大秀一波呢，没想到最后销量还不如之前，看来消费者的眼睛是雪亮的。

正方：这话说的，看了下新H6还可以呀，新潮的外观和重布局的内饰，挺符合当下潮流的审美，这月没买好实属情有可原，毕竟刚换代没多久，怎么也要给市场一个反应周期不是。

反方：可拉倒吧，一看就没好好研究过这款车，你说的外观潮和内饰新确实不假。但请看看真正的硬指标方面，轴距加长了没，新动力选择有没，智能化加持到位没。

口口声声说舒适性有提升，这轴距都没有变化，难道仅凭更换座椅填充物，和加大坐垫就能改变啦。

还有动力选择上，依旧只有燃油发动机。要知道现在SUV榜单销量前几名都是新能源车型，又不是没技术，油电版、插电混动版为啥不直接跟上。

最后智能化方面最可气，上一代车型还有的自动泊车、遥控泊车、循迹倒车功能咋就直接消失了，怎么越活越抽抽了。

正方：哎呦！是吗，还真没注意这几点。

不过话又说话来了，哈弗H6这样做应该也有自己的考虑，你看看哈弗旗下可不止H6一款车型，大狗、猛龙、枭龙，神兽等等也不是吃素的。

首先在销量方面，上述这些车型加起来，也快小2万的销量了，证明哈弗的整体实力还是有的。再者上面你说的那些问题，哈弗旗下的其他产品已经给解决了，空间舒适性、动力选择、智能化上都能满足。

反方：偷换概念了不是，这里说的是哈弗H6的问题，怎么还把大狗、猛龙啥的都扯上了。

正方：不把大狗、猛龙这些品牌加上怎么行，这些可都是哈弗旗下的产品。如果非要我对哈弗发些牢骚的话，那就是哈弗就不应该用哈弗大狗、哈弗猛龙的命名，应该是哈弗H6-大狗版，和哈弗H6-猛龙版。

这家伙看H6单款车型现今有些力不从心了，就开始上纲上线了真不应该。

为防止火药味进一步蔓延，话题被拉回到哈弗H6，也是大家最关注的一面，如果哈弗H6的硬件性能跟上了，会不会另一番景象。

正方：Hi4插混版的H6已经被申报了，看清楚了不光动力上有了新选择，Hi4功能也加上了。要知道对于一款SUV车型来说，节油固然重要，通过性在乡村也一样是刚需，有了Hi4就像如虎添翼。

反方：又盲目乐观了不是，发言前请好好调查下市场，二代大狗新能源知道不，猛龙新能源知道不，这些车型那个没有Hi4插混版，为啥销量还是没起来，产品的问题还是营销的问题。

正方：你咋知没对市场调查过，你说的这个问题没错，的确应该值得哈弗去反思。可有一点要知道，哈弗H6的名气与影响力不是大狗、猛龙车型能比的。

不信你问问三四线城市亲戚朋友啥的，提到哈弗H6肯定都有耳闻，但说到旗下其他车型可能就没什么人晓得了。这也是为什么每当哈弗H6走下破路，那么多人都密切关注的原因所在。

所以说，Hi4插混版的哈弗H6一上市，只要营销策略到位，4S店经销商的话术能跟上，相信其销量会有很大的改观。

反方：呃......，好吧既然话说到这儿，那就看Hi4插混版的H6表现了，不过眼下的哈弗H6还是不看好它。

正方：这也不一定，静观其变吧，还是那句话给新车在市场一个适应周期。

通过上面的讨论，先不论谁输谁赢，有一点大家达成了共识，那就是哈弗H6绝不能消失。

回顾当年三四线城市，国产SUV卖的最火的三款车型，广汽传祺GS4、哈弗H6和长安的CS75，如今除了长安CS75销量趋于稳定外，其他两款车型都不乐观，尤其广汽传祺GS4已然成了边缘化的产品。

但这里要阐明的是，同广汽传祺与长安汽车不同，长城汽车现在面临的境况很被动。

拿广汽传祺来举例，GS4卖不好并不会伤筋动骨，因为有同门兄弟企业埃安在，电动化、智能化方面，广汽传祺随时可以引进技术和产品。

再看长安汽车，即便CS75出现了状况，阿维塔和深蓝也能让人看到希望。

而长城汽车有什么呢？相信会有人说坦克和长城炮，没错这两个品类车型是长城的法宝。但毕竟越野圈的市场就那么大，上有路虎、大G和仰望拦路，下有方程豹追击，相信市场饱和并不遥远。

所以翻过来调过去看，哈弗H6绝对不能舍弃，反而应该受到更多的重视。就像前面的观点一样，是不是该把城市类SUV都回归成H6这个大类里，毕竟哈弗H6是整个长城汽车的根基。

试想如果根基出现了问题，上面盖的楼高了会发生什么？