“纸上得来终觉浅，‌绝知此事要躬行“。

这是宋代陆游《‌冬夜读书示子聿》‌中的一句诗句，大致意思是仅从书本上获取信息是远远不够的，‌要想真正理解和掌握事物本质，‌必须亲自去实践、‌去体验。‌

用现在的话说，就是看车别做键盘侠。

刚从一汽-大众4S店归来，上市不久的全新一代迈腾就和键盘侠们想得完全不一样。

可能很多人都自认为对迈腾特别熟悉，什么外观符合时下审美，内饰配装了大屏，长高宽轴距各多少，百公里加速几秒几秒等等。

可当真见到实车之后就会发现，全新一代迈腾比想象好多了。

简单从三方面与新凯美瑞对比，好为大家进店体验做了个参考。

以前从图片上看，全新一代迈腾外观是和之前不一样了，但又说不出什么一二三，即便与新凯美瑞相比也没发现什么大不了。

可当真看到实车之后忽觉不同，如果说凯美瑞外观偏向运动的话，那全新一代迈腾主打的就是年轻化。

看好了是年轻化不是年轻人呦。何为年轻化，就是在接触某种事物后，能让人心态瞬间回到朝气蓬勃年轻时的一种感受。

而这恰恰是全新一代迈腾能给人带来的，就如同坐在驾驶席上的我，瞬间觉得又回到了二十八九岁的样子。

对比偏向家用属性的新凯美瑞，全新一代迈腾更为八面玲珑，不仅适合家用，还能凭借精英范儿的气场胜任一些商务场合，捎带帮着公司接待个客户啥的一点儿不丢面子。

采用最新的家族式设计语言，贯穿式的前脸与车尾，加上宜商宜家的出行属性，全新一代迈腾尽显大气之风。

何为舒享，就是既要给人舒适感，又要提供享受氛围。

拿两款车的整体内饰作对比，说实话拉开车门瞬间就高下立判了，全新一代迈腾明显科技感爆棚，不止副驾上方多了一块屏幕，中控台上那块15英寸的大屏，看着就豪气。

加上搭载高通 8155 芯片，与大疆的车载智能驾驶方案，完全可以满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求，全面提升了用户的出行品质。

再来乘用空间方面，别看新凯美瑞的车身长度不俗，但论实际体验的话，迈腾好似在同级别车中就没输过。无论前后排座椅都很宽大舒适，尤其后排大得离谱，一米八的身高翘个二郎腿轻轻松松。

说到智能化方面，全新一代迈腾全系标配了CarPlay、CarLife等互联功能。如果需要L2+ 级自动驾驶，高配车型了有着多种驾驶辅助系统，像自适应巡航、盲点监测、车道保持等等功能样样不缺。

至于其他舒享配置方面，两款车可以说平分秋色，可单就科技感和智能化方面，全新一代迈腾应该说又赢得了先手。

与新凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总成来看，好似全新一代迈腾少了选择。

可仔细探究会发现，全新一代迈腾1.5T和2.0T两款发动机里面的门道可不一样，与之前相比天差地别。

没错不是重新调校那么简单，全新一代迈腾搭载的是全新发动机。

就拿新一代1.5T来说，其采用了米勒循环、350bar 燃油喷射系统、和铝缸体搭配大气等离子涂层缸套等诸多技术，在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。

最大功率118kW，最大扭矩 250N·m，百公里油耗仅为5.8升都提升明显。

另一款2.0T发动机换装后有着最大162kW功率，峰值扭矩350N·m，具备可变气门升程系统(AVS) ，比之前动力更猛的同时，油耗也更为节省。

不单单是发动机焕新，驾控方面也全面提升。

基于MQB-B平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架，加上后多连杆独立悬架的设计，配上大师级的调校，让全新一代迈腾开起来犹如一辆跑车，转向精准，路感清晰，这种驾驶乐趣不是随便一款车能给到的。

作为B级车中的常青树和佼佼者，迈腾从来没有懈怠过，自从2007年正式进入国内市场以来，凭借高品质和优异的性能一直受到众多用户的喜爱和追捧。

如今面对内卷的市场，好似受到了些许干扰，让很多人选择变的左右为难。怎么解决，很简单直接进店去体验，一来可以验证“纸上得来终觉浅，‌绝知此事要躬行“这句话的份量，再来看看能不能多找些全新一代迈腾的特别之处。