规划范围：萧山区行政辖区内的城厢、北干蜀山、新塘、闻堰、宁围、新街、靖江、南阳、盈丰10个街道，楼塔、河上、戴村、进化、浦阳、临浦、所前、义桥、衙前、瓜沥、益农党湾12个镇。

规划期限：本次规划基年为2020年，规划期限为2021-2035年，近期到2025年，远景展望到2050年。

规划定位：“产城人文”深度融合的中国式现代化区域范例。聚力建设魅力国际门户区、科创智造引领区、数智共富标杆区。

总体格局：落实杭州主城、辅城的空间布局，构建“一主两片四引擎，三廊三带多绿楔”的国土空间开发保护总体格局。

产业空间布局：结合产业空间格局，引导资源要素重点向钱江世纪城、杭州临空经济示范区、江南科技城、湘湖国家旅游度假区·萧滨合作区四大产业平台集聚。

最后再带一下农业空间格局：严守耕地和永久基本农田保护红线，引导耕地和永久基本农田集聚连片，促进农业产业高效发展，构建“两带三片”农业空间格局。

其实萧山整体的发展方向已经非常明确了。从产业空间布局就能得出结论，未来一段时间，全区的资源要素都会集中涌向钱江世纪城、临空经济示范区、江南科技城和湘湖-萧滨合作区四个区域。把这四个产业强区串联起来以后，你会想到什么？没错，正是地铁规划中崛起的“黑马”——11号线，极有可能强势插队地铁五期！为什么这么说？首先2023年底，《杭州临空经济示范区国土空间规划》获批，其中，关于城市轨道规划部分，明确了临空区域内规划6条轨道交通线路，即1号线、7号线、19号线、11号线、21号线、22号线，另外规划6个核心站点以及14个一般站点，并且首次提出预留地铁11号线联络线。

然后江南科技城官微在今年上半年发表了《五个省级战略叠加，江南科技城将“催生”什么？》，文中直接画出了江南科技城的地铁交通规划。

除了已经开通的19号线，未来更是规划地铁11号线、22号线、33号线。其中11号线东起临空经济示范区的大会展中心，向西经过19号线的平澜路站后，与6号线的丰北站交汇，并串联钱江世纪城、萧滨特别合作园等板块。加上有相关部门在调研中明确要求联动产业，可以发现地铁11号线和地铁五期规划的要求不谋而合。更何况，不久前还有人大代表提出：将杭州地铁11号线滨江段的建设纳入地铁五期规划，并尽快启动前期工作。（延伸阅读：稳了？官方回复，杭州这条地铁线要纳入五期？）天时地利人和好像都齐了，种种迹象表明，11号线距离地铁五期规划真的越来越近了。（以实际批复为准）当然，整个控规不可能只有地铁这一盘菜。回头再看总体格局图，可以发现萧山区未来发展的大方向开始向北部的主城区靠拢，抛开4个产业引擎不谈，图中还标注了5个中心：市北中心、南站中心、老城中心、临浦中心和瓜沥中心。

先不看偏远的临浦和瓜沥，市北+南站+老城三个中心合围出的区域，未来一定会有所动作，大家可以重点关注一下。还有就是前文提到的农业空间格局，统筹划定了三区三线，也就是耕地和永农保护红线、生态保护红线、城镇开发边界。

世纪城铁路东、江南科技城东部区域都被划定为永农，还有新街东区域被划为平原农业区，这代表这些板块近些年大概率是不会有城镇化相关的规划动作了。你最看好萧山区哪个板块的发展呢？