随着国产车的迅速崛起，曾经在国内混得还算不错的一些合资品牌却是渐渐地淡出了消费者的视野，比如铃木、三菱以及JEEP等品牌都已退出了国内市场。而一度在国内年销量连续破百万辆的韩系车（现代与起亚）如今也是步履维艰，比如在刚刚结束的4月份，无一款车型销量破万（确切的说无一车型销量超过8000辆）。

那么，接下来咱们就一起来看看过去的一个月里，现代与起亚两大品牌在国内的具体销量情况，这其中或许又有几款车型能够勾起屏幕前的你曾经的回忆也说不准呢。

北京现代旗下的“销量王”依然是伊兰特，这款车在过去的一个月里卖出了7543辆，环比3月份下滑了28.3%，销量仅比2月份多出了477辆。

如果与同期的车市做对比，伊兰特其实是跑输了大盘的，国内新能源车企之间无休止的价格战让伊兰特疲于应对，即便是如今入门版车型的售价已经不足7.6万元，但是消费者对此却并不买账。

紧随伊兰特之后的是现代途胜，它的销量仅有2657辆，有意思的是，虽然销量创出了三个月以来的新高，但是过去三个月以来它的最低月销量也有2305辆，销量曲线几乎走平。往好的方面说，途胜的销量稳中有增，往不好的方面讲，这款车已经没有太多人关注了。

现代ix35以1582辆的成绩排在了第三的位置，环比3月份下滑了33.5%，销量创出了半年以来的新低。一直以来，现代ix35之所以能够有着稳定的销量输出，靠的是不比国产SUV差的性价比，如今，随着国产车售价的不断走低，再看ix35，已经没有太多优势可言。

排在榜单第四位的是现代索纳塔，这款中型轿车在4月份卖出了1342辆，环比3月份大幅增长了272%，销量创出了29个月以来的新高，同时它在整个车市中的排名也大幅度的提升了160个名次。第十一代索纳塔的低价入市是这款中级车能够“起死回生”的关键，目前在终端市场，它的起售价已经来到了13万出头，颜值、动力都在线，1342辆应该不是现代索纳塔的终点。

排在第五至七名的分别是库斯途、菲斯塔和胜达，对应的销量分别是979辆、133辆和31辆，其中库斯途已经是连续两个月销量环比正增长，而菲斯塔和胜达的销量还在继续走低。

和北京现代还算看得过去的销量数字相比，起亚的销量就有些惨淡了，卖得最好的起亚K3的月销量也只有1363辆。不过相比于3月份，起亚K3的销量增长了60%，并且一举创下了19个月以来的新高。

排在第二至四名的分别狮铂拓界、赛图斯以及起亚EV5，三款车型对应的销量分别是922辆、911辆和638辆。与起亚K3一样，这三款车型的销量环比3月份也出现了正增长。增幅分别是5%、49%和20%。

销量超过500辆的还有奕跑，这款小型SUV在过去的一个月里卖出了576辆，其余的像嘉华、智跑、起亚K5、索奈和焕驰等车型的销量表现不佳，其中销量最高的嘉华也仅仅只卖出了132辆，而像焕驰的销量则是只有40辆。

总的来说，韩系车在国内的处境依然不容乐观，像北京现代的几款主销车型在4月份的销量均出现了不同程度的下滑，唯一的亮点在于新款索纳塔的异军突起。而这边起亚多款主销车型出现了逆势大涨，但是需要注意的是，这些车型本身的销量基数就不高，稍微一点销量端的增幅都会带来不小的波动。最后，我想说的是，韩系车的产品力其实并不差，在国内消费者心中的认知度急剧下滑才是销量低迷的主要原因，对此，你怎么看呢？