李嘉诚向美兜售43个港口的消息从3月初便引起了很多人关注，期间港澳办、大公报等官方纷纷发声，近日，李泽楷更是去往北北京，结果似乎即将迎来反转。
然而，李泽楷前脚离京回港，后脚就有美国媒体爆出长和依旧在推进售美港口的相关协议。
那么，李嘉诚为何一定要将港口出售给美国？他对长和又有着怎样的布局安排？
长和推进港口售卖3月初，有媒体报道李嘉诚正在向美国兜售包含巴拿马运河港口在内的43个港口，因事关中国远洋利益，因此也是瞬间引起广泛关注。
随着话题引起热议，多天后李嘉诚才回应此事，表示只是简单的商业往来，并且合乎相关法律法规，再次将话题引爆，参与讨论的人也变得更多。
这中间，相关媒体不断发声，甚至将矛头直指李嘉诚，但均未得到回应，直到近日，李嘉诚次子去往北京参与中国发展高层论坛，让很多人认为这是改变港口售美的一次契机，甚至有人认为中国企业拿下43个港口业也无不可。
然而，随着中国发展高层论坛结束，李泽楷也离开北京回到香港，但在港口售美上却并未传出太多消息，也引起外界猜测纷纷。
就在众人观望时，美国有关媒体却给出了新的发展，李嘉诚并没有改变主意，长和也仍然在和贝莱德集团推进有关港口售卖的进程，并没有停下或者是改变主意。
而且按照目前他们的谈论进程，长和售卖港口一事将很大概率在4月2日达成相关协议，不仅如此，他们双方之间还有一个为期145天的独家磋商期，这就意味着如果有别的企业想参与谈判，基本上是没有机会的。
到目前为止，距离4月2日签订协议的时间已经不足一周，面对长和推进港口售美一事，多家媒体不断发声，港澳办甚至多次给出警告，依旧没能改变长和的想法。
无视多次警告事实上，在李嘉诚港口售美这一消息传出后，香港《大公报》率先发声，表示商人除了重视自身利益外，更需要有家国情怀，并给出了详细的例子，对此，长和并没有进行回应。
之后，《大公报》直接点名李嘉诚，表示此次“商业交易”已经超出普通商业交易的范畴，将话说得十分明白，却并没有引起重视。
在李嘉诚没有回应的情况下，港澳办转发了《大公报》有关李嘉诚的文章，几天后，李嘉诚进行简单回应。
但是李嘉诚的回应并没有能够让人信服，随后港澳办再次发声，并且随着时间的进展，对此事发出评议的媒体变得更多，长和这边似乎已经并不在意。
即便是官方已经表达了不满，但是依旧没能够改变李嘉诚的主意，反而继续推进港口售卖，那么，李嘉诚究竟是何考虑？
其实，这和长和集团有着很大关系，如今，全球经济下行，地缘政治博弈更是常见，长和虽然是个大型集团，但面对这样的情况，避开似乎是更好的选择。
所以，李嘉诚才想要抛售手中的港口，这样一来就可以直接避开有关地缘博弈的全部情况，让长和集团避免陷入被动。
毕竟，在地缘政治博弈中，如果有着极高的投资眼光，也许能够大赚一笔，但同样这样做是有很大风险的，李嘉诚已经人生暮年，自然求稳更加妥当。
但是，按照这样来看的话，李嘉诚出售港口就行，至于卖家是中国还是美国，似乎并没有多大影响，李嘉诚却宁愿顶着众骂也要将港口卖给美国财团，这又是为何？
从“商业贸易”到大国博弈事实上，这和中美两国博弈有关，中美两国如今都是超级大国，但是美国一直以来都是以“霸权主义”行走国际社会，而中国的发展已经让美国感到压力。
因此，美国对中国一直都是“制裁”的心思，并且涉及到了多个方面，更多说特朗普再次上台后，就对中国多次加征关税。
但加征关税并不是个长久之计，毕竟和中国合作的国家还是非常的，因此，特朗普又将目光放在了海运上，毕竟海运的发展对中国来说也十分重要，就目前来说，中国在海运方面的需求还是非常高的。
因此，美国政府还提出个政策，那就是对停靠在美国港口的中国船只收取停靠费用，不仅仅是中国建造的船只，就连悬挂中国国旗的船只也不能例外，而且价格还不低，有的船只停靠费用甚至能够达到上百万美元。
这并不是个小数目，而且如果这个政策真的实行的话，中国的海运成本将会拉高一大截，尤其是巴拿马运河航段，美国直接就掐住了中国的“脖子”。
这个提议特朗普在提出后，美国航运公司以及相关产业的其他人并不想看到这样的情况，并且提出反对意见，却并没有任何用处。
而在提议没多久后，就爆出李嘉诚想将手里的港口卖给美国，虽然并不是直接和美国政府合作，而是和美国一个财阀集团进行商量，但是这个财阀集团的背后，却和美国白宫有着不小的关系。
这就意味着李嘉诚可能并不是遇到了贝莱德集团的压力，还有来自白宫的压力，在这样的压力下，李嘉诚会选择将港口售卖给美国似乎合情合理。
事实上，如果他们的交易能够达成的话，对长和对其他人对国家都并没有任何好处，对长和而言，这次的妥协可能会换来更为过分的逼迫，而对其他企业而言，在面对大国博弈时，也会变得没有信息。
更别说是对中国远洋利益的伤害了，毕竟美国本身港口就不少，在拥有李嘉诚这43个港口后，会如虎添翼，对航线的控制力也会变得更强，到时，中国在海运发展上也会遇到更多的麻烦。
于公于私，李嘉诚选择继续推进港口出售并不是个好选择，但长和方面态度坚决，想要改变的话，恐怕也并不容易。
参考资料：
商业洞察——美国拟对在中国制造或注册的船只征收港口停靠费
星岛环球网——长和据报续推进港口交易，涉巴拿马码头，按原定4月2日签约
