从车身尺寸与轴距上看，吉利银河E5本应与比亚迪宋PIUS EV对标，但从售价来瞧又将矛头指向比亚迪元PLUS荣耀版，银河E5是有意避开对手而为之，还是另有盘算？

其实这个问题回答起来并不难，只要把这三款车型深入比对便会一目了然，吉利银河E5面对强势的BYD使出了什么杀手锏。

不像比亚迪宋PIUS EV前脸那么突兀，也不像比亚迪元PLUS荣耀版那般平淡无奇，缘何银河E5能让人一见倾心，会闪动的前格栅绝对是点睛之笔。

独创的微孔镭雕发光专利技术的应用在前脸上，不仅让银河E5看上去充满未来科技感，更是吉利银河品牌的超级符号。“光之涟漪”高辨识度的原创之美，配上灵动的车身线条，描绘出了“气韵生动”的视觉体验。

有着高颜值，身材自然不能拉胯，而这也是很多消费者存疑的地方，银河E5到底是宋PIUS EV对手，还是元PLUS荣耀版的劲敌，这正是银河E5的高明之处。

看似A级车4615×1901×1670mm的车身尺寸，加上2750mm的轴距，却让银河E5能带来B级车的空间体验。

车内67.2%的超大“得房率”，1891mm的舱内有效车长，让身高1.8m的乘客坐在后排，也能随意翘起二郎腿。即便比起车身三维4785×1890×1660的宋PIUS EV也丝毫不逊色，更别提身材小一圈的元PLUS荣耀版了。

具备Dipilot高级智能驾驶辅助系统，这是很多BYD销售爱说的一句话术，这里不否认该套辅助系统的强大。

但想说的是，吉利的Flyme Auto车机系统好似更出彩一些，不止是因为其使用技术更先进，关键是由魅族操刀订制，毕竟比起车企来讲手机厂商对用户的智能需求更为了解。

在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，Flyme Auto车机系统除了反应快、不卡顿，‌易上手，还很聪明。

其独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛，能解决大量“临时性”交互需求，‌并支持‌放大缩小，让银河E5真正做到车机和手机一样好用。

说到舒享，你以为有温馨的内饰，宽大的空间，智能的车机就完了，那太小瞧银河E5了。车用来干什么，是拿来代步用来驾驶的，所以驾控的感受尤为重要。

而银河E5为了让驾控尽享舒适，除了应用了自研的GEA架构，更是搭载了全新的G-TCS 全天候驱动防滑系统，协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件控制，在低附着湿滑路面上，打滑量可降低50%以上，弯道的安全通过速度提升了6-10km/h，大大减缓了打滑现象。

其次该车还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。

BNA架构、e平台外加刀片电池，说真心话厉害不，够厉害，要不比亚迪也不会有每月超高的销量。

但反观银河E5，其自研的GEA架构一样非常豪横，其集“硬件、系统、生态、AI”四位一体，能为用户打造兼具“全域安全、AI智能、百变能源、品质驾控、灵活空间”的模块化架构解决方案。

你甚至可以这样理解，银河E5是一款用AI架构打造的一款AI汽车。所以说在平台架构上，吉利银河E5与比亚迪这两款车起码是打了个平手。

再来反观电池，你有刀片电池，我有神盾短刀电池。做为吉利自研的最新一代的“刀片式”磷酸铁锂电池，除了拥有3500圈循环寿命，可连续行驶超100万公里外。

安全方面更是有保障，近似“军工级”安全级别不是闹着玩的。不但通过中汽中心6大严苛串行试验，甚至在“8针同刺”试验中，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸。即使面对5.8mm的实弹贯穿试验，依旧不会起火爆炸。

是不是觉得又打成了平手，先别急。通过对数据的深入比对发现，银河E5电量能量近乎与元PLUS荣耀版相同的情况下，在车身尺寸更宽大的同时，其续航里程要比车身尺寸稍小的元PLUS荣耀版更久一些来看，是不是能说明些什么呢。

吉利银河E5到底动的啥心思，再看一眼开篇的第一段的内容是不是有了答案。没错吉利银河E5想做的就是错位竞争，用比肩宋PIUS EV的性能，来降维攻打元PLUS荣耀版，不管怎么说用10.98—14.58万元，就能享受到与宋PIUS EV近乎同样的超值感受，换做你会拒绝吗？