不得不说，宝马重新加入价格战后，通过大幅降价，使得宝马5系这款车，销量已经重新步入正轨，25年1月，来到了上市至今，销量最高月份，月售10600多台，虽然对比奥迪A6L，奔驰E级，彼此差距依旧巨大，但值得肯定的是，宝马5系这款车其实在国内人气还是挺高的。

“大降价”无疑是令24款5系“起死回生”的重要因素，从近期成交的价格来看，24款宝马525LI豪华套装/M运动套装，裸车43.99万，实际降价10多万，落地33万-35万了，价格和奥迪A6L入门级40TFSI时尚动感型差距不大，530LI领先型，裸车48.59万，目前落地均价37万左右，530LI四驱版本，目前落地均价39万左右，530LI尊享型，落地在42万-46万以内，可以说56E三款车型，落地超过50万的也就奔驰E300L运动豪华型，E300L尊贵型了，而奥迪A6L，就剩下55TFSI旗舰动感型了。

5系则全系没有在50万以上落地的车型，如此大的优惠力度，如何不让人心动?

正所谓没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，坦白地说，这一次换代，5系的外形，发动机和内饰，很多意向车主是不满意的，尤其是车身侧面，霍氏拐角标了一个数字5，车尾直接取消了裸露的排气布局，改为镀铬排气装饰，气场较23款直接减弱了不少，发动机部分，入门级的525LI，也即是最热销版本，比海外版525I弱一些，输出仅190马力/310牛米，关键，油箱容积，从过去的68L，缩减为60L，内饰部分，不仅座椅全系仿皮，连鸡腿档把也改为电子换挡拨杆，纯粹地拉长了车身，提升了轮圈尺寸，意向车主并不买单，导致许多人过去都对它持币观望。

关键，商家起初也不愿“以价换量”，所以上市之初，该车基本没有什么市场，月销量四五千台，差点被二线豪华轿车S90以及奥迪A7L赶上，但因为过去老5系的“功劳”，使得它在国内的人气和地位依旧存在，现在，厂家也看清了现实，降价保量，愿意大幅降低利润来挽回销量，消费者拿到了比过去更实惠的价格，销量也就上去了！

不知道对于现款5系，您还有什么话要说么？