很多人在买车时都会选择适合自己的车型，比如家用的话一般都会选择二十万以内的轿车或SUV，商务用途自然就买MPV或者豪华品牌车型。而对于中级车，其实是一个比较全能的定位，往上可以作为商务用途，往下作为家用也是绰绰有余。而在中级车这个市场，有很多实力强劲的车型，就比如别克君越、大众迈腾、本田雅阁等等。这期就聊下，大众拿出看家本领！车长超5米，标配2.0T高功引擎，比雅阁厚道，该车便是大众的帕萨特Pro。

帕萨特Pro的指导价为19.99-23.99万，说实话并不算低，目前终端优惠基本在一万左右，实际价格在18.99万左右。而普通版帕萨特起步价是16.45万，优惠后实际起步价仅14万多。同样都是380TSI版本的普通版车型实际参考价是17.99万，比PRO版便宜一万，也算合情合理。

首先不难发现，帕萨特Pro的外观设计展现了两种与众不同的造型。车头进气格栅内部采用了贯穿式的辐条设计，同时大灯采用的是贯穿式的视觉效果，整体给人一种更加年轻和科技的感觉。而两种风格主要区别在下方的进气口，星空版用的是网状格栅，普通版是四根横向格栅，前者更运动，后者更稳重大气，适合不同年龄段的消费群体。此外，侧面和尾部都用了大量金属装饰条修饰，尤其是B柱宽大的饰条，看起来很有档次，无论家用还是商用都非常适合。

作为中级车，帕萨特Pro的体型优势非常明显，完全超过了传统中级车的标准，长宽高分别达到了5006*1850*1489mm，不过轴距没变都是2871mm，但空间表现依然出色。实际体验下来，身高1米75的体验者坐在前排，头部有一拳的空间。保持前排不变来到第二排，头部空间同样有一拳多的距离，腿部空间超过两拳达到了两拳三指，非常宽敞。不过，唯一不足的是后排中央的凸出区域有些高，如果长时间坐在中间位置，可能会对乘客的舒适度造成一定影响。

来到车内，帕萨特Pro的内饰自然是采用了大众品牌最新数字化设计理念，包括10.3英寸的全液晶仪表和12.9英寸的中控触摸屏，都展现出了现代科技感。其中，中低配版本的副驾驶区域配备的是装饰板，而在高配版本中，则是一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，进一步增加了科技氛围。此外在智能化方面，新车也是有很大的进步，装备了高通骁龙8155车机芯片和MOS智慧车联系统，具有12GB的车机系统内存和128GB的系统存储空间，在运行流畅性和功能性上有显著的进步。除了这些，新车还配备了抬头显示系统、手机无线充电功能和L2级驾驶辅助等一些非常实用的功能。不过要吐槽的是，入门19.99万的版本没有配备360°全景摄像，这对于一辆车长超过5米的车而言，着实有些不应该。

至于动力，帕萨特Pro全系车型都是搭载2.0T高功率发动机，这也对得起其PRO的称呼。这台代号DTJ的2.0T高功率引擎能爆发出220匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩，与之匹配的是大家非常熟悉的7挡湿式双离合变速箱。这套动力百公里加速时间是7.6秒，在同级合资中级车里还是比较强的，尤其是跑高速，动力响应迅速，方向盘灵敏转向精准，驾驶起来非常畅快。

值得一提的是，帕萨特Pro在动态性能方面依然维持了德国车的独有特点，只不过底盘设计更倾向于家庭使用时的舒适性。普通城市道路上行驶具有较高的柔韧性，能够高效地消除道路上的细微震动，同时NVH的表现也是比较优秀的，虽然不如君越，但差距并不是很大。那么对于帕萨特Pro，你们有什么看法呢？