极狐考拉S在今年8月份正式上市，官方称其为“带侧滑门的SUV”，目前指导价在10.98-11.98万元。今年11月，北汽极狐官方发布了考拉S的销量数据，车辆在10月份累计卖出2594辆，对于一款新车来说这样的销量成绩并不亮眼，那么究竟为啥极狐S销量平平？

首先是车辆的定位不够清晰，考拉S实际上就是极狐考拉的“五座版”，车辆的尺寸、动力、续航都和四座版完全没有区别，但车子却从MPV变更成了SUV，外观丝毫没有SUV的特点，同时也没有给到消费者新鲜感，很难一上市就吸引到大家的目光。

从配置上看，五座版极狐考拉S配置远没有四座版考拉的丰富，比如取消了刹车辅助系统、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、蠕行模式、360度全景影像、毫米波雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、蓝牙钥匙、场景灯语、手动后排遮阳帘、后视镜折叠/加热、语音面唤醒词、后排杯架、后排电动座椅、车载PM2.5过滤等。

虽然五座版考拉S起步价下调至10.98万元，但四座版考拉优惠后价格已经来到了9.5万元左右，多花这么多钱买多一个座椅，但却减少了诸多配置，怎么看车子的性价比都不够凸显，关键全系车型都只有3个气囊，对于家庭用户来说安全配置并没有给到位。

作为一款纯电车型，考拉S全系标配120KW的单电机，零百加速长达11秒，在电车领域完全不占据优势，车内配备的电池也只有58.8kWh，CLTC纯电续航里程只有500公里，消费者还是更希望能买一台续航更长的车型，至少应该提供长续航版本可供选择，但考拉S却没有给到这样的选择。

极狐考拉S本质上还是一辆亲子车，考拉最初上市时主打的是安全的内饰，号称零醛零苯净味座舱、抗菌抗病毒内饰，四座版车型后排也是主要为宝妈群体设计，但车子的受众画像有些过于清晰，有能力专门去买一辆宝妈车的人看不上考拉，而预算不足的人又不会专门买这样一辆车，毕竟孩子长大后车辆的很多功能都显得非常鸡肋。

总的来说极狐考拉本身就不是一辆走量的车型，五座版月销能有两千多辆已经算不错了，当前十几万价位下可选的SUV太多了，考拉S能够在一众竞品中脱颖而出的难度并不小，那么你觉得这款车卖不动最大的问题在哪？