前一阵子，有关江苏摩友年检时，疑似碰到13年强制报废规定被取消的消息，在网络上是传的沸沸扬扬。更有好事者以讹传讹，直接放出摩托车已经取消了13年强制报废的规定来蹭流量。事实证明，这一次又是“闹眼子”，至今并没有任何直接证据显示，13年强制报废的规定被取消，而那些之前笃定这一“好消息”传话筒也都只字不提了。虽然大家都希望能够取消这一规定，但是但凡仔细推敲一下就知道，取消强制报废没那么简单。

在摩友圈里会经常会听到一句话，如果取消了13年报废，我砸锅卖铁也要买一台xxx摩托车！说这句话的原因无非就是，xxx摩托车很贵，花大代价买下来，也逃不过13年报废的命运，所以干脆不买。听上去好像很有道理，一方面价格太高，另一方面买来只能用13年，要玩高端车型好像确实代价挺大的。看上去似乎是13年报废，制约了很多人想要买好车的想法。特别是今年，很多人也把13年报废，归结成今年摩托车市场行情不好的原因之一，但事实真是如此吗？

今年的摩托车市场，可以说是一天一个价格，过去高高在上的进口车型，价格纷纷大跳水，你身边那些因为13年报废不买好车的人，现在买了吗？或许有一部分买了，但大部分是不是还是在观望当中？因为行情很乱，大家都觉得明天或许还会更便宜，虽然价格下来了，门槛变低了，但是市场却并没有因此回暖。

举个很典型的例子，20多万的MV奥古斯塔800系列，现在不到10万，经销商依然面临着卖车难的问题。20多万的时候，说13年报废不值当，花这么大代价，最好还要强制报废。那现在不到10万了，也没见MV奥古斯塔被人抢购一空？

很显然13年报废并不是制约市场发展的关键，即便是现在取消也不见得能够让市场加速回暖。虽然说取消报废年限，对于摩友而言是喜大普奔之事，但对于国产摩托车品牌来说，并不一定是一件好事。取消报废年限，高端车型、进口车型的销量肯定会有起色，但是国产品牌将会受到更大的冲击，这一点是毋庸置疑的。当年制定13年报废制度的时候，更多的可能是考虑到，保护国内摩托车产业，而这些这可能就是取消13年报废，年年提年年都没戏的原因之一。

你有没有想过，对于摩托车品牌方来说，取消13年报废，为什么不见得是一件“好事”。夸张点讲，如果每台摩托车都骑几十年甚至一辈子，那摩托车厂家岂不是要关门大吉。在商界，因为质量太好把自己做死的例子不在少数吧，虽然国产摩托车不至于说一辈子骑不烂，但这种情况下肯定会影响新车销量。

新车销量不好，整个市场皆会受到影响，牵一发动全身是个很简单的道理。毕竟靠着摩托车主机厂而活的，不仅有很多配套厂商，还会有很多相关的行业，甚至涉及到无数的劳动工作者和背后无数个家庭。如果说取消报废年限，会影响到整个摩托车行业，甚至是摩托车行业周边的附属行业，自然会有很多人持反对意见。毕竟对于短期的销量提升，细水长流对于行业的稳定发展更加有利，所以你现在还会觉得取消报废年限是一件很简单的事吗？

从目前来看，摩托车13年报废制度确实有不合理之处，因为不少强制报废的摩托车，其实产品寿命还有很长，与其将其强制报废成一堆废铁，倒不如让它继续发挥光和热，从环保的角度出发，13年报废也是有点过于苛刻了。不过你需要知道的是，当年制定13年报废制度的时候，国内摩托车的技术以及质量体系，各方面都没有现在那么完善，13年的期限对于那个年代来说足够了。而之前汽车也有报废年限要求，只是在近几年国产品牌的技术实力突飞猛进之后，参考各方面的原因最后取消了。所以今后摩托车也会取消报废年限，只是短时间内想要实现不是那么容易。