黄埔区——确切地说是老黄埔时代，遗留下来了四大耗时超十年左右的烂尾市政道路工程项目。

头号选手，便是关注度最高、影响面最大的石化路跨广园快速、护林路立交（即石化立交）。

石化立交及石化北路拓宽改造工程，从2013年就开始围蔽动工，直至目前2024年11月，11年过去仍未完工全面通车。

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另外三个烂尾项目是：

大沙东路四期(华坑路-开发大道-笔岗路-黄埔东路/广深公路)，全长6.733公里。最初计划2012年10月开工，预计2015年完成建设；之后工期调整为2013年12月～2017年1月初建成通车。

至今毫无进展，烂尾12年。

护林路三期(丰乐路-石化路-开发大道)，是2010年广州亚运会场馆周边配套的重要道路工程，全长6.972公里，西起丰乐路，东至开发大道以东笔岗村口；远期规划四期从开发大道继续向东延伸至开创大道。

护林路三期于2008年获批，并于同年施工招标开工，至今烂尾16年。

港前路（黄埔大道-开发大道），全长10公里，以石化南路为界，分为东、西两段（一二期）。

其中，二期（石化南路-开发大道）于2011年获批并开工，计划于2012年完工。但截至目前，二期约7公里仍未全线通车，仅在2023年1月打通了穗东街范围一段（庙头-开发大道），而东段（南湾-夏园区间）路面还缩窄至双向4车道。

二期广江路到水闸围段，即双沙旧改海丝城项目望江组团西侧地块，受广裕码头影响形成断头路。

而港前路西段（黄埔大道-石化南路）现状仅为狭窄的双向两车道，以及规划中的临江大道东延线，受制于黄埔港、中外运码头影响，拓宽改造遥遥无期。

这四大工程之所以烂尾，无一不涉及那些独立于地方的各类山头势力。但你说锅到底该谁背，公说公有理，婆说婆有理，貌似无解。

A说是规划和环评的问题，没做好前期调查和项目可研。明知前面有大老虎，你偏要走，能怪谁？

B则说可研没什么问题啊，你占那么大的坑，不经过你这里走哪里？说到底是你站位低，没大局意识，不配合地方工作，要求太多太死，甚至还狮子大开口。

但从地方发展和民生福祉的角度，山头主义确实要不得，神仙打架百姓遭殃。

事已至此，工作还得要做下去的，特别是各个山头，真的要提升一下格局，不必锱铢计较，归根到底大家都是共同建设祖国，而且也并没有本质上的冲突和利益不可协调嘛。

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相对其他三个遥遥无期的烂尾项目，广石化立交以及石化北路拓宽改造工程，情况要好得多。

当然，讲到广石化立交烂尾原因，吃瓜群众往往把锅全甩给广石化。

但属实大大的误会了。目前最大的“锅”，其实是广铁集团。

今年上半年，我在人民网领导留言板的一条关于石化立交的留言，官方在三个月后终于给了回复——

石化北路（含石化北路广园路立交）工程，目前已完成总工程量的73%，其中立交部分受广州东至新塘五、六线铁路扩建影响暂不具备施工条件。

黄埔区住建局已将相关问题专题请示广州市规划和自然资源局、广州市交通运输局，同步对接广铁集团尽快明确最新方案，待铁路扩建方案稳定后再进场加快组织实施。

回复中的“立交部分”，主要是指广石化立交几条匝道烂尾，导致立交无法接入广园快速和护林路。目前仅石化北路（南行）右转广园快速一条匝道通行。

另外，广石化立交双向主线桥早已完工三四年，但由于石化北路拓宽尚未完工，尤其是立交北侧尚未完全落地，目前主桥采取双向两车道限流通行。

好在，经各方协调推动，广石化立交迎来转机。

目前项目最大的掣肘因素——广州东至新塘五六线的环评已批复；

另在近期印发实施的《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》中，广州东至新塘五六线列为近期实施建设的铁路联络线之一。

这意味着广州东至新塘五六线扩建方案已趋于稳定，并将很快启动施工招标。

扩建方案稳定了，也就意味着广石化立交的几条匝道可以动工了。

这个过程，我估计短则一年左右，最多2-3年内可以期待一下。

相对而言，进度更快的是石化北路拓宽改造工程，涉及的广石化电力管线迁改和水体防控池已经解决。

其中，广石化新建水体防控池已于2023年投入使用；石化北路电力迁改，已基本完成。

近期，石化北路拓宽改造工程段已进场施工。

石化北路拓宽改造成双向八车道后，广石化立交主线桥也将迎来全面通车。

虽然立交匝道晚一两年完工，但若能实现南北向主桥贯通，也算是亡羊补牢吧。