8月25日，二代哈弗H9正式预售，预售价20.59-23.59万元。一个月后，二代哈弗H9正式上市，上市价19.99-22.99万元，同样享有现金礼（预售权益可多抵扣3千元）、置换礼等购车权益。但相比预售价只降低了6千元。
新车开启预售时，很多车友就表现出了不满，虽然新车设计上不尽如人意，但很多人依旧对价格有所期待，毕竟价格合适，有些缺点也是能够接受的。可价格不适合，更多的就只有吐糟了。
首先，新一代哈弗H9改用了“方盒子”设计风格，外观上变身“大号猛龙”，没有了原来“保定普拉多”的味道，尽管具备一定的视觉冲击力，但无法给用户带来新鲜感，特别是对于老用户来说，比较难以接受。
其次，新一代哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224匹，峰值扭矩385牛米。新车基于坦克平台打造，尺寸比坦克300更大，但动力参数却更差，有种“小马拉大车”的感觉。
然后，没有柴油版也缺少了些灵魂，尽管后期还会再发布2.4T柴油版，但还要继续等，无疑是消磨了客户的耐心。哈弗H9推出的是五座版，部分客户也有七座的需求，但加两个椅子要加8千元，有点不可思议。
最后，二代哈弗H9保留或新增亮点不少，例如L2辅助驾驶、标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止、低速四驱模式下扭矩可放大2.64倍，支持坦克掉头等。指导价也比上一代哈弗H6便宜，但也减配了不少，或是标配变选配。
综上所述，虽然二代哈弗H9难成香饽饽，但依旧能获得少部分忠实粉的喜爱。毕竟坦克300的客户是偏年轻化的。哈弗H9的客户群与坦克500相近，但两者价格差较大。此外，除了越野属性，哈弗H9也能作为一辆工具车使用。
