金九银十即将拉开帷幕，为了应对集中释放的消费需求，各大车企也是提前上市了不少重磅新车，每天睁开眼就有新车上市，这不一觉醒来，又有两款新车上市，各个都是重磅。
北京BJ60
上市时间：8月20日
价格：25.98-28.98万
颜值：和其它新能源硬派越野SUV不同，别的车型是尽力在新能源基础上贴上硬派越野SUV的标签，而北京汽车BJ60则是在定位越野SUV的前提下，推出新能源版本，满足多样化需求。
而外观上也是有不一样的诠释，保留了经典家族式五孔元素，但是加入了分体式线性大灯，增加辨识度和科技感，也凸显了新能源车型的身份。线条方正硬朗，方盒子造型，侧开尾门，外挂背包，都保留了硬派越野SUV的经典元素。提供7种车身颜色选择。
尺寸：长宽高依次为5040*1955*1925mm，轴距2820mm，提供5座和7座两种布局，二三排座椅可以纯平放倒，能够释放1836L的大空间。
内饰配置：内饰设计和布局与外观呼应，棱角分明，简约但不失科技感，10.25英寸液晶仪表盘+双12.8英寸联屏，科技感出色，保留了实体按键，增加实用性。配备50W无线快充，主驾带12向电动调节皮质座椅，8155芯片上车。进阶版车型带ANC主动降噪，L2.5级别智能驾驶辅助系统，带来舒适便捷用车体验。
动力：1.5T发动机作为增程器，最大功率138kW，加双电机组成了魔核电驱系统，综合输出功率403kW，百公里油耗1.3L，满油满电续航能达到1200km。智电四驱+智电中锁+后桥电控牙嵌式机械差速锁，智能扭矩哦多难过太分布功能，配合太极柔性越野底盘，用车场景更加广泛。
亮点：真越野，有7座。
BJ60的增程版车型对标坦克500以及方程豹豹5等产品而来，给潜在受众提供了更多新选择。价格和以往在硬派越野SUV领域积攒的口碑都是加分项，而且还提供7座版本，虽然第三排空间谈不上出色，但也能应急。
北京BJ60增程版和燃油版车型一对比，就能看出，强化了整车质感和智能化以及用车体验，主动降噪以及隔音玻璃和侧隐私玻璃，以及L2.5级别智能辅助驾驶系统上车，提升用车质感，承担起北汽转型尝试的重要角色。
不足：对比燃油版车型，智能化配置提升了不是一星半点，但是也有些许不足，比如除了入门版车型，进阶版产品都具备L2.5驾驶辅助系统，但是只支持高速NOA，不支持城市NOA功能。
腾势Z9 GT
上市时间：8月20日
价格：38.98/41.98万
8月20日，腾势带来了腾势Z9和腾势Z9 GT两款产品，其中备受期待的腾势Z9 GT前期预售提供两个版本，630km四驱Max版，纯电身份，预售价33.98万，以及1100km四驱Ultra版，插混身份，预售价41.98万。两款车都是预售价格，实际上市后，结合权益等优惠，价格应该会有一定程度的下探。
颜值：Z9保留了三厢布局，满足更多样化的消费需求，我们今天说的是猎装造型的Z9 GT。作为旗舰型产品，Z9 GT的外观在辨识度这一块没得说。
采用了封闭式前脸，分体式大灯样式，矮趴的车身，上扬的灯组，简洁但很有力量感，配合猎装轿跑的设计，大溜背造型，视觉冲击力很不错。尾部也很有看点，小鸭尾和下包围增加层次感。隐藏式门把手和无框车门也没有缺席，增加时尚感和运动氛围。
插混车型和纯电车型前脸也有明显区分，插混版本增加了贯穿格栅，采用熏黑处理，起到了横向拉伸的视觉效果。
尺寸：定位中大型车，5门5座掀背车造型，长宽高依次为5180*1990*1480mm，轴距3125mm，保证了不错的空间表现和乘坐舒适度。
内饰配置：内饰样式在新能源产品中相对中规中矩，采用了平直的中控台造型，四幅式方向盘配合三块大屏设计，挡杆区规整，设计合理，储物空间和视觉效果都比较出色。
三目摄像头，激光雷达就有2个，标配帝瓦雷音响系统，带128色氛围灯，入门就是高配，Ultra版本就比Max版本多了发动机启停和发动机电子防盗功能，以及主动闭合式进气格栅，而这些因为Max版本是纯电身份，才没有配置。
动力：纯电车型搭载了966Ps的电机，匹配电动车单速变速箱，百公里加速3.4S，最大功率710kW，峰值扭矩1150牛米。插混版本则是搭载了2.0T/207马力四缸发动机配E-CVT无级变速箱，电机最大马力870Ps，百公里加速3.6S。两款车都是三电机布局，电动四驱，带空气悬架，支持悬架软硬和高低调节，带整体主动转向系统。
亮点：易三方、第五代DM技术，e平台3.0 Evo、整车智能等。
腾势Z9包括腾势Z9 GT这次能够吸引业内外的高度关注，离不开技术层面的突破。整车智能的理念，以及第五代DM技术，还有e平台3.0 Evo以及易三方技术，让整车的机械素质整体表现强劲，配得上旗舰二字。
整车智能理念比亚迪不是第一天提出，包括智己也有所谓的智慧底盘，只不过比亚迪更全面，能实现整车的头筹和分配。e平台3.0也是强大支撑，插混车型都研发了专门的底盘和CTB一体化，不是单纯的油车改动。还有刚出现在秦L身上的第五代DM技术，打造更长续航。
我们主要来看看易三方技术和易四方有何不同？
比亚迪官方早在此前的问答环节就表示过，不同于其它的三电机技术，易三方是在整车智能的前提下，实现三电机独立驱动以及独创的后轮转向技术平台，能够实现圆规跳投、易三方泊车以及智慧蟹行和低附路面增稳功能。
和易四方的不同就在于易四方能够通过四轮独立扭矩控制，实现360度掉头和爆胎辅助等功能。而易三方三个电机可以实现后轮转向，也能类似于爆胎稳定辅助功能，以及圆规掉头等功能，区别就在于点击数量和控制方式以及使用场景、
不足：腾势Z9 GT从内到外都具备旗舰型产品的实力，从核心技术到机械素质，美中不足的就是内饰层面，一来四幅式方向盘略显老气，空调出风口设计和排列也不够有美感。二来就是智驾层面有待提升，目前还没有实现去高精地图城市NOA等功能，有望年底上车，现阶段有些遗憾。
