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网上有不少关于电动车的讨论，但多数探讨、研究类型的都是指炙手可热的电动汽车，而说到保有量最多，年销量最高的电动车，也就是指电动两轮车、低速的电动三轮车、四轮车，能够看到的往往都是关于“规定、治理”方面的内容。

当然，之所以出现这种情况，首先我认为是电动车本身没有什么技术，两轮、三轮、低速电动车都一样，没有什么值得讨论的，其次网上关于规定、治理内容很多，主要是我国电动车正在经历从乱象丛生到规范标准的“蜕变”。

我国是电动车大国，在诸多方面都是，在出口上，我国的电动车累计出口达10亿之多，在年销量上，2019年、2020年、2021年我国的电动车均达到4000万辆左右，在保有量上，据不完全统计，我国的电动车之和超过4亿，其中电动两轮车超过3.5亿辆。

当然，我国的电动车发展也是从无到有，经历了不同的阶段，包括1990-2003年的探索，2003-2017年的快速普及，而2017年之后，电动车进入了规范化阶段，这也是电动车的现状。

规范化管理，并不是一朝一夕就能达到的，尤其是电动车是我国具有创新性的交通工具，并不能像汽车一样参考一套丰富的管理制度，电动车管理需要一定的探索周期和从无到有的过程，再加上我国电动车在快速普及阶段，电动车的生产销售基本上处于“脱制”管理，在没有标准之下生产销售，如今，这些车辆还有不少在道路行驶，正因为此，现在2022年，我们还是在不断的接受到电动车“新规”，这不，10月起，又一批电动车“新规”来袭，事关两轮、三轮、低速电动车，小鑫带您先睹为快。

摩托车的年检调整：10月1日起，摩托车的年检从10年5次降至10年2次，或许有车主搞不懂，电动车和摩托车年检有什么关系，其实，电动车现在和摩托车是有密切关联的，我们的时速超过25km/h的电动两轮车，电动三轮车，都属于“摩托车”的一种，它们在驾照、保险、年检制度，都是和摩托车一模一样，届时，需要参加年检的电摩、电动三轮车，都能享受降低年检频次的“新规”。

道路标志有新规：10月1日起，新版道路交通标志国家标准实施，该标准中，新增3项事关电动车的标志，包括行电动车驶、车道、禁行标志，让电动车在上路方面，更加规范化，在道路上，也更加有存在感，车主也能一目了然，电动车在道路到底该怎么走。

除了在全国层面有多条事关电动车的“新规”将在10月1日起实施，在地方层面，还有多条事关电动两轮车、低速三轮车、四轮车的“新规”即将实施。

事关两轮电动车的“新规”

无牌电动车面临新一轮的严查禁行：10月1日起，河南方城县、平顶山、开封、广东广州将会严查无牌电动车上路，届时，无牌的电动车一旦被查，就会面临警告批评罚款等处罚，车主注意。

超标临牌电动车到期禁行：10月以后，将会有多地超标车过渡期到期，广东佛山黄色号牌将于10月1日到期，广东清远临牌将于10月16日到期，届时，过渡期截止的车辆将不允许上路行驶。

电动车的管理条例实施：10月1日起，福建宁德将正式实施《宁德市电动自行车管理条例》，届时，电动车上路需要上牌、戴头盔，并且载人只能载一名十六周岁以下的未成年人，车主要注意。

事关电动三轮车、低速电动车的“新规”

电动三轮车、低速电动车备案登记：截止10月31日之前，安徽六安、河南睢县的电动三轮车、低速电动车，都可以凭车辆、身份证办理备案登记，领取过渡期号牌，在道路内行驶，并且是免费办理。

违规电动三轮、四轮车限行管理：10月1日起，山东禹城在中心城区将对违规的电动三轮、低速四轮电动车限行，每日7时至19时，限行区域不能通行，此外，10月11日，甘肃金昌禁止无牌低速四轮电动车上路行驶。

以上是将在10月整个电动车行业迎来的多条“新规”，有全国层面的，也有地方层面的管理规定，而这些规定，又让人很开心的，比如放宽年检、备案放宽路权，当然，也有让车主头疼的，比如禁行无牌车，限行电动三轮车、低速电动车。

但是，小鑫很乐意展望，无论是眼前的利好或不好的“新规”，从长远来看，新规不断的目的，就是让电动车成为可以期待成为更安全的交通工具，电动车虽然现在很好用、很实用，但电动车带来的交通违法突出，交通事故频发，这样的现状，必须要在不断的“新规”之下，才能彻底的改变。

只有从道路标志、上牌、资质门槛等多个方面，都建立规范化，那么，电动车才有望和汽车一样，成为行驶有序、安全性更高的车型，并且，电动车本身安全性就比汽车更高，以后必定会在安全性“更胜一筹”，当然，除了把好出厂关，抓好管理“立规矩”，二轮、三轮、四轮共计超4亿的车主的安全意识同样很重要，希望大家都能遵守、配合，与汽车一起来营造安全的出行环境。

那么，对于电动车的多条“新规”，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。