欢迎来到搜狐汽车E电园智能车评测第三季现场。这次我们带来了当下最为火热的智能汽车，从自动泊车，高速/城区辅助驾驶，智能座舱，车载音响四大方面进行对比，动静结合，咱们看看谁才是当今中国市场最强的智能车。第一篇自动泊车，现在开始。

[ ·1· 车辆与项目介绍 ]

这次参与自动泊车的选手可谓是高手云集，初代泊车王的小鹏缺席了上一季内容，这次他派出G9，誓要与智驾炸子鸡阿维塔11决一死战。理想和蔚来则分别派出了L9与全新ES8出战，看看他们能不能帮助大车家庭解决泊车老大难的问题。比亚迪集团这次也终于决定应战，同样是双激光雷达的腾势N7与哪吒S到底孰优孰劣？智己LS7与飞凡F7则代表广大无激光雷达车型出战，让我们看看传感器是不是越多越好。

此轮的测试我们也在上一季的基础上进行了升级，第一组能力测试，面对空旷的垂直车位，不同环境亮度是否会对车辆识别能力造成影响？。第二组测试偏向日常生活环境，面对侧方车位与垂直车位周边的障碍物，自动泊车能否如宣传一样，解放驾驶员的神经。拿好瓜子花生可乐西瓜，我们现在开始测试。

[ ·2· 基础能力表现都很优秀 ]

测试嘛自然要由简至难，第一组便是简单的车辆泊入垂直车位，亮光环境作为对照组，主要考察暗光环境下对于居中、车速、障碍物间距的把控。不过根据我的预测，各位顶着大大小小数十个传感器的选手，面对这样的测试，应该都是轻松秒杀。

此轮表现并列最佳的是阿维塔11、小鹏G9与理想L9。不论是亮光还是暗光情况，三者都是40秒以内解决，基本与人工停车所用时相差无几。体感上三者也是伯仲之间，距离障碍物近了，三者都会相应减速，照顾到了车内乘员的感受，就俩字，放心。

第1.5档是蔚来全新ES8，暗光环境时这台车入位只用了35秒，整体体验还算优秀。不过在倒车的时候多撞了一下限位器，居中也稍逊于亮光环境下的表现。在车内乘员体感方面，ES8在暗光时，方向盘转向会有抽搐的表现，手握方向盘会明显感受到有些奇怪。

腾势N7、哪吒S、飞凡F7和智己LS7这四台车则是第二梯队，三台7系在暗光环境下泊车时间都来到了1分左右，F7甚至接近2分大关，效率被光线影响的比较严重。哪吒S单看时间表现很好，但车内体感就有一些慌张了，仿佛一个刚学会走路的孩子立马就要跑步，让人很怕出现问题。

不过不管是第一梯队还是第二梯队，相比于第一季对于车位视而不见或者停车慌慌张张的各位选手，这次测试的所有车辆的表现已经是飞一般的进步了。问题是在理想情况下你们轻轻松松停进车位，但是如果我掏出摩托车和社会车辆，再给增加点环境难度，阁下又该如何应对？

[ ·3· 加个摩托车，难倒一半人 ]

大家有没有经历过这种情况，正在往车位里停，旁边一个老大哥骑着小电驴，咔一下，直接停在你车位后面。当然了，大多数这种车位被电驴侵占对于我们人类来说，都不是啥大事，小心点往里挪总能停进去。但是对于自动泊车来说，他们能对此情况见怪不怪，不受干扰的把车塞进车位么？

面对这样的疑问，阿维塔11、蔚来ES8、理想L9与小鹏G9给出了肯定的回答：“不就是台摩托车么，多大点事啊！”顺利停进车位足以证明他们对于环境的把控能力。这样的表现其实挺惊喜的，毕竟上一季比赛中，面对同样的没有摩托障碍的侧方车位，理想和蔚来都是假装看不到。通过半年的时间，我们能清楚地看到车辆在升级。虽然嘲讽OTA升级为半成品拿出来卖的人依旧大有人在，但能感受到自己的车每天的进步，不也是一种快乐么？

哪吒S、智己LS7、腾势N7与飞凡F7在面对这个挑战则都是以失败告终。三位“7系”虽然都扫出了空位的存在，但是均将车位识别成不能泊入的状态。哪吒S则是表现出一种“来都来了要不试试吧”的心态。

我认为LS7、F7与N7的表现合理，能力不够大大方方承认没啥不好的。尤其是N7，虽然结果没成功，但是也能看出车辆在努力为驾驶员排忧解难计算路线。相信随着数据量的积累，能力上终究会量变导致质变。但是哪吒S的表现就有些差强人意了，仿佛有些逞强的机械化倒车，总让人担心万一驾驶员没看到一处盲区的行人，他能不能第一时间发现并化险为夷。

[ ·4· 难度升级，有人一枝独秀 ]

虽然上一轮已经难倒了一半选手，但我们还是想试探一下各位的斤两。所以这次我们带来了此次难度最高的四车挑战。想像一个停满的停车场，有个空位是不是就像赶紧抢到，结果四周停满了车，前后拥挤的距离总是停停不进，出又出不来，进退两难让人抓耳挠腮。

果不其然，能通过这关的这次只剩下了阿维塔11。虽然前两次尝试成功率仅有50%，但是面对如此复杂的场景，只要能成功，驾驶员使用的意愿应该就会增强。而且更夸张的是，面对这个车位，阿维塔的遥控泊车都能轻松进入，又多了一个在朋友面前炫耀的机会。

蔚来ES8、理想L9、小鹏G9与智己LS7面对这个空位则是连忙摆手，车位太小我太大，咱还是换个地方再试试吧。哪吒S则是保持了上一个项目的“来都来了，试一试万一碰进去了呢“。然而生活没那么多万一，不出意外的哪吒S成功把自己卡住了。

但论惊吓，F7和N7倒是出乎意外给了我一些。N7一反之前谨慎缓慢的步调，直接开启等速倒车，即使有障碍物也毫不减速，差点撞上左前方G9的障碍车，着实有些提心吊胆。F7则是稍好一些，面对障碍物懂得减速，但也与N7一样仿佛没有探测到G9的存在，直勾勾往上就冲了。

[ ·5· 总结 ]

经过两天角逐，王者已经显露，阿维塔11无疑是本届自动泊车最强能力者，题题会题题对，体验也是与老司机相差无几，表现值得全体起立给鼓个掌。而作为新势力代表的蔚小理则一如既往展现出自己长时间迭代的功底，能力逐届递增，以此速度下去，前途可期。上汽两位选手和腾势N7作为自动泊车的后起之秀，也在奋力追赶。虽然目前在项目的完成上距离第一梯队还有这一些差距，但相信经过大量数据的投喂，追上领先者只是时间问题。而哪吒S则稍微让人有些失望，毕竟在大家都表现出随机应变的当下，这台车在泊车时展现出的那种机械感仿佛还是停留在上一个版本。希望哪吒重振旗鼓，泊车中杀他一个回马枪！

[ ·5· 彩蛋时间到 ]

常规测试到这里就结束了，但既然车都借了，不展示下特殊功能怎么行？下面就有请小鹏G9与阿维塔11登场，为大家表演代客泊车绝技。两者代客泊车都分为两个步骤：记忆与泊车。理论上，只要是地下停车场，两者都可以开启代客泊车模式。第一轮先人工驾驶，带着车走到目标车位，完成路线记忆后，再停相同车位就可以交给车辆自行解决了。

实际测试中，两者表现都近乎完美。不论是面对过过路行人、穿行车辆，还是掉头下坡，这两台车都能处理得波澜不惊。仅靠一次记忆，就能在地下停车场里游刃有余的穿行，让我和涂老师震撼到哑口无言。我已经开始期待这样的功能下放到共享单车的那天了。

其实除了这8台车，问界M5智驾版也参与了这次的测试。不过由于车辆档期的原因，我们只能远赴深圳去对他进行测试，由于泊车条件也无法做到完全相同，我们决定直接给M5上难度，直接就是四车位垂直泊入，看看他和同门师兄弟阿维塔11是否有差别。

实际表现可以说是毫无意外，同样采用华为智驾系统的问界M5智驾版轻松泊入这一难倒绝大多数参赛者的测试。不过横向对比阿维塔11，M5智驾版则在泊车处理上相对保守，前后挪动次数明显多于阿维塔11，这可能也与M5缺少的两颗激光雷达有关。不过单论能力，我相信与华为联手的M5智驾版已经补齐了之前初代M5辅助驾驶方面的短板。

以上就是搜狐智能车评测第三季自动泊车篇的全部内容，大家的能力能否满足你的预期？欢迎大家在评论区和我们疯狂互动，说不定你的建议就会成为我们下一季测试的重点关注对象！让我们下一季再见吧！