看了这张对比图表，可以判断二者旗鼓相当，水平基本在伯仲之间。如果说天神之眼C不算高阶智驾，ADS基础版也同样不能算。如果谁硬要说谁的算法比谁更强，谁也说服不了谁，因为咱吃瓜群众都不懂行，非权威专家说了都不算。笔者的理解是，参照标准不同的话，级别的判定也就不同。比如ADS基础版和ADS2.0、ADS3.0比起来就属于低阶智驾，天神之眼C和天神之眼A、B比起来也同样。比亚迪将天神之眼C定义为高阶智驾的参照物是路上合法合规跑的L2及以下级别的智驾，有问题吗？你跟没法上路的L3以上的智驾去比高阶低阶有意义吗？以上纯属个人观点，不足为凭。
额，比配置就能比较智驾水平？这也太业余了吧。
吹上天我也选比亚迪。
国内最先拿到L3测试牌照的是比亚迪，很多人不知道吧[得瑟]而且比亚迪的智驾免费，干的就是那些想割老百姓韭菜的企业！
这次我支持比亚迪，就算我不买比亚迪我也要支持他，是比亚迪把汽车价格打下来，把高高在上的智驾车价格打下来，何况我还买了比亚迪！
红米k80跑分300万分，这能证明什么？跑分高体验就好吗？重要的事情说三次：体验体验体验，体验好才是真的好
智驾这条赛道，王船夫的脚步明显落后，也许是他们比较谨慎吧，虽然19年就推出令人惊艳的L2级自动驾驶，也就是车道保持+ACC自适应巡航，但随后几年一直给人在吃老本的感觉
昨天试驾了海豹ev,人工接管了三次[呲牙笑]
比亚迪把鸿蒙智行的底裤都扒拉下来了，鸿蒙智行只有被活埋的份。
必须是深圳迪子
网约车怎敢和华为车比天高？
有华为黑华为，有比亚迪黑比亚迪，两者都有黑华为，毕竟两者比较华为的威胁更大一些堪比大蒜恐怖如斯