国外有一项研究表明，当下新车买家在购车体验方面的满意度达到了前所未有的高度。尤其值得一提的是，电动汽车（EV）买家的满意度位列榜首，相比之下，混合动力以及内燃机（ICE）车辆买家的满意度就没那么高了。另外，二手车买家由于遭遇价格上涨且库存有限等情况，其满意度同样不高。

Cox Automotive（考克斯汽车）推出了最新的购车者之旅（Car Buyer Journey）研究报告。报告结果表明，新车购买者对于整体购车体验的满意程度已达75%。对此，公司认为这是多种因素共同作用的结果，像激励措施得以改善、库存更为充足以及数字化等方面。

不过，所购车型不同，满意度也存在差异。其中，纯电汽车的买家满意度居于首位，高达82%，混合动力车买家的满意度为76%，燃油车（ICE）买家则是75%。新能源汽车买家满意度高，很大程度上得益于购车时对数字工具（Digital tools）的运用，有76%的新能源汽车买家使用了该工具，燃油车买家仅有42%使用。虽说混合动力车买家有64%使用数字工具，但其满意度也只是比燃油车买家略高一点罢了。

“Digital tools”，其含义为“数字工具”。它着重指代在购置汽车这一过程里所运用的具备数字化特性的各类工具，像线上用来展示汽车的平台、能够提供线上购车咨询的软件、可进行汽车配置与价格对比的工具，以及用于虚拟试驾或者线上试驾预约的工具等等。

有意思的是，新能源汽车的购买者往往更热衷于阅读以及观看与之相关的评测内容，其参与程度也相对更高。当他们在做购买汽车的决策之时，会更加看重车辆在安全以及技术这两个方面的情况。

关于经销商满意度方面的状况

然而，受二手车购买者不满情绪波及，全体车辆购买者的满意度降低了2%。二手车购买者遭遇不少不利状况，像库存紧张、价格上扬、利率偏高以及助力顺畅购车体验的现代数字工具受限等。但即便如此，当下二手车购买者64%的满意度依旧比全球新冠疫情之前的任何阶段都要高。

此项研究另外还察觉到，购车人士若选择在线上完成相关手续的办理，能够节省下不少时间呢。其中，新车购买者可节约49分钟，而二手车购买者也能节省40分钟的时间。

那么国内消费者购买新能源车后，他们的满意度究竟处于怎样的状况呢？

中国质量协会于2024年公布了中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评情况。结果显示，该年度中国新能源车行业用户满意度指数是79分（满分100分），相较上一年下降了1分，且已连续两年下滑。其中，纯电动汽车用户满意度得78分，混动汽车（含插电式混动和增程式混动）用户满意度得79分，它们同比也都下降了1分。

主要影响满意度的相关因素

质量可靠性方面的情况如下：新能源汽车虽说在智能化层面有着不错的表现，然而在质量可靠性这一方面，依旧存在着若干问题。就拿智能座舱以及智能驾驶辅助系统来说，其出现故障的次数还是比较多的。

售后服务面临着挑战，消费者对于售后服务的满意程度出现了下滑的情况。尤其是在维保问题能否得到彻底解决，以及服务过后车辆的干净程度等这些方面，存在着让消费者不太满意之处。

新能源汽车行业在当下面临着这样一个情况：由于市场竞争愈发激烈，同时消费者对于个性化需求的要求也在不断提高，然而该行业在迎合用户对于个性化质量需求这件事上，目前还是做得不够到位，存在着一些有待完善之处。

在2024年，中国新能源车行业呈现出一定态势，其百辆新车的故障次数达到了91次，不过相较以往是有所下降的。若具体来看故障情况，在所有系统故障当中，故障次数位列前三的分别集中在智能座舱、内饰以及车身外观这几个方面。

以下几个方面若能落实，未来新能源汽车行业的用户满意度想必能得以提升哦。比如努力提升电池性能啦，对智能系统不断优化，强化质量方面的把控，把售后服务做得更加完善，增加充电桩的数量，还有尽量减少让用户产生那种“背刺”的感觉呢。大家对此怎么看？

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