丰田在去年完成了新一代RAV4荣放的换代国产，这台在紧凑型城市SUV当中最具越野潜能的产品，被认为是2020年最有希望超越奇骏，问鼎中国合资国产SUV市场桂冠的种子选手，它在去年以93.18万台蝉联全球SUV销量冠军。之所以市场会对这样一台换代车报以如此希望，除了它换代设计带来的综合实力之外，广汽丰田迎来的姊妹车型——Wildlander威兰达，便是另一个最重要的理由。

年轻人会爱上它吗？

外观设计上，对比强调整体质感的荣放，威兰达显然寄希望于用诸多更吸引的视觉元素，来吸引年轻的消费者们。

单条气孔结构连接着大灯与丰田的地球标志，但它更大的意义还是在于强调品牌长久以来的家族设计语言，这是对于车头的一种装饰方式，也是在向丰田车迷们说明这就是一台纯血统丰田SUV。

广汽丰田似乎从卡罗拉、雷凌两兄弟那里汲取了经验，威兰达也开始将进气格栅打造为更为开放的大嘴结构，它能够有效地提升引擎舱内的实际进气量，而这其实也与它的名字相符合，毕竟是“兰达”家族里的第二台量产车，看看大哥汉兰达可就是一直都使用这种下大嘴样式量产的。

保险杠还有再度强化车头气流改善的东西，这里的防撞与运动护板被隐藏得很好，而其在黑色硬塑内部还嵌入了一个横向气孔结构，它能够让威兰达在具备强烈硬派作风的同时，也通过其他渠道释放自己的运动气质。

对比丰田RAV4荣放，威兰达的确还有更多证据可以表明自己的年轻态，比如这个侧身结构。

轮拱上非常少见的不规则多边形包围，让我们想起了越野车界的“活化石”酷路泽LC76，那台超级越野车就是使用这种样式，其能够真正通过大孔隙来改善车辆的道路通过性。

与此同时，侧身上还有包围更加完善的侧裙，它不同于性能轿车的运动套件，通过更宽幅度的传统硬塑材料与镀铬条的重叠呈现，完备的整体防护让它又在硬度上提升了一个等级，这使得威兰达完全可以被看作是城市SUV当中的“越野之王”。

车尾设计与RAV4荣放之间的差别同样巨大，尤其是这C型光带组成的尾灯，其在压扁之后还穿插了镀铬金属条在内，这种融合式的处理方式在这几年时间里可是非常流行的。

另外，宽大的后保险杠包围，其在覆盖幅度上甚至侵入到了尾箱盖之中，要知道就连传统非承载式车身越野车上，这种设计都是非常很少见的。

共享RAV4车舱设计，复古机械成新流行

内饰设计方面，我们按照两驱顶配车来说。威兰达的车舱内饰与RAV4的差别就很小了，单单是布局方式来说，各个功能区都是两台姊妹车型共享而来的，更多规则的几何形状覆盖在了空调出风口、控制台、换挡机构等等区间之中，还真别说，当下的年轻消费者的确很喜欢这种复古的机械感。

要说这机械感，就连悬浮式液晶触控屏都带着传统金属。两条镀铬装饰条树立在触控屏双边位置，它除了提供视觉上的强化外，还能够对双边易刮碰的位置进行保护，这对于左侧提供了触摸式快捷操作按键的屏幕是非常有用的。

传统物理控制台上，我们能够找到用于车载空调系统操作的旋钮，带拉花的金属材料让它们显得非常高级。不过，真正的高级感是出现在物理按键上方的，这里提供了小小的显示屏幕，其将会更好地展示空调状态、舱内温度等信息，而不再去占用中控屏的显示界面。

在主驾驶舱位置的左侧，我们会发现丰田的一些人性化关怀。

我们说的不是这种看上去非常高级的类翻毛皮装饰材料，而是它下方出现的小型储物格，这会成为驾驶人专属的储物位置，像手机一类的小物件都可以放在这里，它会非常便于驾驶人随时拿取、使用，也腾出了更多中央扶手箱空间。

关于座椅，现款RAV4本身就紧凑型SUV当中座椅空间较大的型号，而威兰达在获得更大的4,665/1,855/1,680mm/2,690mm车身之后，后排座椅竟能够满足180cm以上乘客的空间需求，加上两驱中高配上就拥有双皮革材料与车舱之下的E型多连杆，RAV4铭牌长久以来的舒适度优势显然可以被威兰达所继承。

线性发动机，改善CVT争夺“最佳丰田”名号

至于说动力系统，就以我们看到的两驱车型来说，丰田坚持着自己的2.0L自然吸气发动机，这台M20C型号拥有了171Ps/209N·m的调校水平。

虽说这扭矩看上去不那么高，可无论是此前汽车媒体参与的品牌试驾反馈，还是共享动力总成的RAV4车主反馈里，其即便是低端扭矩状态下驾驶，其非常线性的提速表现也是非常贴合家庭用户驾驶需求的。

当然，丰田那台可模拟10速的CVT无级变速箱必须要提到，它从最入门型号开始就覆盖在威兰达身上，尽管它曾经受到过“8速CVT换名上市”的质疑，但低速驾驶下它的顿挫抑制效果有了明显改善，而这此前也被认为是无级变速箱的薄弱环节，现在完成了最终改善之后，我们有理由相信，它会是有史以来入华丰田SUV里最完美的铭牌。