我们就拿港珠澳大桥的海底隧道来说吧，这条隧道全长6.7公里，最大安装水深超过了40米。由于该地形的地质环境较为复杂，所以工程师们在修建这条海底隧道时，先是在软土地基上使用了特殊材料来增加软土层的硬度，后又在沉管基础上，铺设了类似于“席梦思”的“海床垫”来减少不均匀沉降。如此一来，既确保了隧道内部滴水不漏，又确保了隧道的稳定性。
由此可知，海底隧道不漏水的原因跟设计、施工、材料和技术有关。
首先从设计因素上来讲，海底隧道的整体设计需要考虑多种因素，这些因素包括了地质环境和水流影响等。像上面提到的港珠澳大桥的海底隧道，就采用了“S”型曲线设计，以此来减少海浪的冲击，避开海底的地形起伏，进一步的确保了隧道的稳定性。
接着再从施工方法上来说，施工方法和防水性能对于海底隧道来说是至关重要的。同样拿上面提到的港珠澳大桥的海底隧道来说，它采用的就是沉管法，这是一种常见的海底隧道施工法。就是在每个管道的两端使用上不透水的隔墙密封，这样就能确保不论是在运输中，还是安装过程中都不会进水。
顺便在这里再延伸一下，海底隧道的建设除了沉管法外，还有钻爆法、掘进机法和盾构法。不论是什么方法，都需要对材料的内壁进行加固和防水。就比如盾构法的防水，就是通过预制混凝土管片和防水密封条来实现的。
言归正传，我们再从材料上来说，海底隧道的密封系统，通常是采用高质量的材料和技术来确保水密性的。最后，技术创新也很重要。像上面提到的港珠澳大桥的海底隧道，就采用了增加软土层硬度这个创新技术来防止隧道漏水的。
但要说海底隧道完全不漏水也不是太现实，毕竟它是在海底，多多少少都会受到海水侵蚀等影响。2023年5月16日，大连湾海底隧道一处行车道上出现了大面积积水，从现场画面来看的确有点吓人。后经调查发现，积水原因是因为隧道的附属设施，消防管道连接件接口脱落，造成的管道漏水。
虽然是虚惊一场，但海底隧道万一真的漏水了，身处隧道内的人该如何逃生呢？
从海底隧道的设计上来看，在双向隧道之间都设有综合管廊，这个管廊又被分为三层。最上层是排烟管廊，当发生火灾时 烟雾可以从上层管廊排出。最下层是通讯、电力和消防管廊，是用来安放管线设施的。中间层则是逃生管廊，也就是我们所说的逃生通道，每隔135米就有一处安全门，一旦在隧道内发生危险，这个逃生通道就能帮助人们逃生了。
