飞机在空中的速度限制是由空中交通管制员，根据多种因素来制定的。这些因素包括了飞机飞行的高度、空域以及天气等。

例如，当飞机的飞行高度在3000米以下时，根据相关规定，飞机的限速值是460km/h。也就是说，低于3000米高度的所有飞机，飞行时速都不能超过460km/h。

再比如飞机马上就要着陆了，此时进入了机场方圆7.5公里的范围内，离地高度仅有750米左右时，那这时的限速值就会更低了，在370km/h。总的来说，就是在低空飞行例如起飞和降落阶段，飞机的限速值就会低一些，以确保安全和减少噪音。而在高空飞行，例如巡航阶段，飞机的限速值就会较高一些，以提高效率和节省燃料。

从以上这些数据不难看出，飞机的限速跟飞机的飞行高度息息相关，所以飞机的飞行高度也有限制。在平原地区飞行时，高度应不少于400米；在高原地区飞行时，高度应不少于600米；短航线飞机一般在6000-9600米之间飞行；长线飞机则在8000-12000米之间飞行；普通民航客机的最高飞行高度通常不超过12600米；公务机则可以达到15000米的高度飞行。

上面提到过，飞机在空中的操作都是由空中交通管制员根据多种因素来制定的，他们不仅要考虑到飞机的速度，还要考虑到飞机的类型、重量和气流等因素，才能保证飞机之间的安全距离和顺畅的空中交通。如果飞机在天上出现了故障或者紧急情况，空中交通管制员就会及时采取措施，调整飞机的位置和速度，或者引导飞机就近着陆。

由此可见，空中交通管制员的工作，是非常重要和紧张的，他们不仅需要丰富的专业知识，敏锐的判断力，还需要良好的沟通能力和心理素质，堪称飞行安全的守护者。

心动不如行动，毕竟随着我国航空业的不断发展，管制员这个职业将越来越普遍和重要。据了解在我国，空中交通管制员的平均年龄只有30岁左右；本科及以上学历；通常还要求拥有空中交通管制或者航空航天等相关领域的大学学位，毕竟专业得对口；除此之外，英语水平还要达到ICAO4级，要有良好的视力、听力、判断力、反应能力和承受压力的能力；最后最重要的是要能熟练掌握通信导航和监控设备。

虽然听上去挺高压的但待遇却不低，据一名二线省会空中交通管制员表示，每个月到手1.2万左右 上一休二，每年算上年终奖什么的能拿20万。