最近宗盛在小排量市场又出大招，打出一张ADV小排量赛道的王牌赛科龙RX250。这车一出市，质量王铃木DL250就得拉出来溜溜了。话说网上的写手们也太激进，因为从品牌上讲这俩是没有什么可比性的。老手追求情怀，新手追求性价比。一个品控好，一个配置高。各取所需各求所爱。那DL250前期几章写过，今天我们着重看看这赛科龙RX250为啥是国产ADV王牌呢？

主要也是小排量ADV 也没几辆，只要是配置多加点，轻量化，价格又便宜，那就能出圈。这赛科龙RX250就融合了这几点优势。一辆高配置的ADV居然才14988的价格，比UHR150踏板还便宜。这价格放在机车圈内能不香吗？加多2000配三箱，三箱容量可不小，34升尾箱可放拉力盔，边箱容量也大。属实买了就不用再额外花钱改尾箱边箱，而且还是原厂。

动力搭载PY250发动机，跟阿普利亚250是同平台，俗称GPR250旅行款。单缸水冷四气门，峰值功率20.5千瓦，最大马力来到27.9匹。熟知GPR250的人就知道这RX250的动力在同系列等价位差不到哪去，比DL250好那么点，难怪人称长途小钢炮。

一般的拉力车跑长途杠杠的一点不费力舒适，但在市区拥挤的地方骑行就显得很笨重。RX250神奇的地方就在于跑长途也能跑，在城市骑行也很灵活。归功于这款车的材质比较轻，整车170公斤，加上行李倒车也很容易扶起来。而且扭矩从GPR250的21.5扭米升级到22扭米，特别好操控，很适合在林道穿梭。

这车虽然轻，但指向性好，在脱把的情况下能直线前行，不需要刻意去调整车身，当然也不是提倡大伙去脱把，咱们还是把安全放在首位。这车倾斜变道也能稳定前行。低速行驶能感受到整车前后配重比较均匀。整体来说车轻的同时能让车这么稳定还是很难得。

配备双通道ABS以及双拉线的油门，13.5升油箱、300公里的续航，让你能安全出趟远门。除此之外这车还支持精准定位、摔车报警、主动救援和实时查看车况，简直科技感爆棚的前提下价格还亲民，这搁哪谁不爱。咱们也不能总说好的，正所谓车无完车，高配置亲民价的前提下质量能好好提升提升那下一届销王非你莫属。