Q1：Macan EV终于上市了，好像不少人吐槽价格？

冰talk：这车，如果你还在看价格，基本上就不用考虑了。

Q2：我看了一眼德国的价格，好像还行啊？

冰talk：Macan EV在德国的起价大概是Taycan的八折，跟国内的情况差不多。但由于电车市场的不同，没法这么类比。大家都知道，因为国内的卷，德国市场的电车价格往往要比国内贵一倍。没错，Taycan的价格也很贵，但Taycan毕竟属于个性轿跑车，无论是油车还是电车都没有类似的产品（姊妹车奥迪e-tron GT也要100万）。换句话说，你要喜欢，没有别的选择。Macan EV不一样。且不说同类电车多得很，就算只喜欢保时捷、就喜欢Macan 的样子，也有燃油版可选。

Q3：Macan EV是Macan的油改电吗？

冰talk：的确不是，但保时捷把它们俩设计得很像，而且还非常蹩脚地取了一个“油改电”的名字，所以在很多购买者心目中，肯定会把Macan EV和Macan比较的。

Q4：Macan EV 比 Macan S贵3万，还行把？

冰talk：第一 ，由于电车的进口综合税率低，即便在德国Macan EV比Macan贵，但国内也应该更便宜。第二，由于国内的卷，电车与油车已经形成的价格倒挂——例如你想用iX3的价格买X3可买不到。第三，如果Macan EV能凭借电车的加速优势，契合保时捷的品牌，满足部分群体的需求，贵点就贵点吧，也行。但事实上呢，73万的Macan EV加速5.2秒，比70万的Macan S 4.8秒还要慢！70多万买辆保时捷的电车，加速5.2秒，这本身就够违和的吧？而且，这款Macan EV不仅没有空悬、没有智驾，甚至连天窗、座椅记忆都要选装。

Q5：保时捷不都这样吗？只提供素车，豪华配置都要选装？

70万的Macan S，空悬、全景天窗、座椅记忆等等都是标配的。所以Macan EV的实际起价其实不是73万，而是Turbo版的97万。然而这些，还不是最主要的。

Q6：入手前还有什么需要考虑？

冰talk：Macan EV的姊妹车，奥迪Q6 e-tron就要上市了。这俩车都诞生于PPE平台，关系类似于Macan和Q5。从已有的信息看，奥迪是打算拿Q6 e-tron对标BMW iX3的。BMW iX3在国内的终端价都已经低于30万了，有些地方贷款买车成交价甚至据车贩子报价能到25万左右。因此，不出意外的话，Q6 e-tron上市后的终端价很有可能低于30万，而且大概率会标配全景天窗、智能驾驶……

Q7：所以，结论是什么呢？

冰talk：结论就是，如果你喜欢Macan EV就直接买，不要看价格合不合适，更不用等什么终端优惠。而且要买就直接上顶配Turbo。对应的结果，就是你拥有了一辆市面上少有的、网红级的、加速3.3秒的保时捷纯电SUV，并且大概率是全市场操控最好的纯电SUV。

Q8：如果就忍不住要算账、看价格呢？

冰talk：那就别考虑Macan EV了——都不用出门左转，直接拿下Macan S并把所有的选装都选上。同样也是Macan，价格低很多，性能同样爆棚，还没有里程焦虑。如果出门左转或者右转，可能花三分之一都不到的价钱，就能找到不止一款加速3秒多、而且更智能的纯电SUV，例如星纪元ET、智己LS6、小鹏G6这些车的顶配。当然，它们肯定没有那么豪华，操控大概率也比不了Macan EV。如果就喜欢传统豪华品牌、喜欢PPE（平台），也可以等奥迪Q6 e-tron——届时顶配的性能估计同样不俗，价格则很可能不到一半儿。只是，再怎么姊妹车，它也不是Macan EV。