按照上两次的对比，GL8的插混和智能化都略胜一筹，如果价格贵得不太多是不是就算稳赢了？

GL8确实属于“创造奇迹”的车型。从第一代算起，24年了，发展了五代，每一代都很成功。闲话少说，比完插混和智能化，终于到了最关键的环节：空间、配置和性价比。

空间还用比吗？

也对。这俩车已经被比过无数遍了，空间差别真的很小，在同级车中都属于高手中的高手。

座椅舒适度是不是还是有得一比？

GL8之所以是标杆，其中有相当程度是因为座椅设计到位。GL8的座椅，也被人无数次地拆解，比较。别克针对GL8插混的座椅，又进行了升级，目的也不言而喻：就是要巩固它这种优势。当然D9的座椅口碑也很好，而且这种差别有主观成分，真在意的话还是建议自己亲测一下。如果非要投票的话，我可能还是会投给GL8插混。

座椅功能谁更强？

主要的功能差别不大：都很强。具体的功能，则要结合车款配置来。这里只说一点：GL8插混是有六座版的，并且第三排同样带通风和加热。也就是GL8插混在“所有乘客待遇均等”这方面做得更到位，可以更好地缓解实际使用过程中为了谁坐第三排而发生争执的问题。相信我，这时候即便是因为谦让而引发的争执也很令人头疼。

具体比较一下吧，哪两款最针锋相对？

从动力性来看，GL8插混与D9的四驱相当。所以抛开四驱其他方面的优势，GL8插混对应的应该是D9的四驱版。我们选择二者价格几乎一样的39万元这一档来做对比。看电池和纯电续航，D9明显占优：40度对24.4度，190公里对138公里。两款车都支持快充和外放。

座椅功能呢？

D9第二排多了按摩，驾驶座与后排多了记忆功能。这款GL8（插混）虽然是七座版，但第三排功能依然更强大：支持电动调节和电动折叠。

其他方面呢？

区别就很小了。例如D9带行车记录仪，多方向盘加热和车载冰箱，但GL8插混则多自动防炫目的流媒体后视镜，这对于中大型MPV来说可是好东西。GL8插混虽然没标配冰箱，但可以选装，并且还有非常实用的灵动岛台。

购车权益谁更实惠？

两款车都提供置换补贴，原车置换（指GL8换GL8插混，D9换新D9）都是3万元。不过，GL8的含金量显然更高——市面上老GL8太多了，拿老GL8置换GL8插混应该很常见。反过来，D9上市才两年不到，谁会拿来置换新D9呢？其他方面的置换D9分得很细，需要腾势车主才能获得1.5万补贴（这类车主同样很少），比亚迪或奔驰车主的补贴是1万，其他车主则是8000。GL8很干脆，其他车型置换都是1.5万。又是GL8插混的含金量高。

然后下定权益，D9是2000抵1万，相当于优惠8000。GL8插混没有现金权益，但有5000元的保险礼和3万元的配置升级包。保险肯定要上的，所以这个跟现金权益很接近了。配置升级包也是，升级的配置都是实打实的好东西。

所以呢，谁更值？

性能相当，配置除了电池，差距也很小。购车权益综合看下来，GL8插混反而要比D9还实惠。这个结果，估计出乎很多人的意料吧。毕竟常规来看GL8应该有着不错的溢价能力。所以呢？谁更值这个问题的答案，应该也就不难得出了。