2024成都车展上，海豹06GT、智界R7和比亚迪首款MPV等新能源车热度居高不下，但我今天为大家带来的这款车却是长安汽车旗下的紧凑型SUV长安第四代CS75 PLUS。不可否认，当下国内汽车市场的新能源车逐渐火热，但像长安CS75 PLUS之类的燃油车也依然有市场。毕竟现在的电池包还未攻破冬季续航打折扣的情形，同时传统的用户对新能源车接受程度也不高。

今年年初的时候，长安第三代CS75 PLUS的月成交量要高于元PLUS、宋Pro DM等新能源车，而且就算比亚迪“掀桌子”以后，该款车的销量依旧在1万台左右徘徊，由此也能看出长安CS75 PLUS广受消费者喜爱。当听到第四代车型会在2024成都车展正式亮相、第四季度上市时，我也按耐不住了，带大家提前一睹新车风采。

首先是用户在意的价格方面，长安第四代CS75 PLUS的官方价格指导区间恰好处在10-15万元竞争激烈的区间，看来长安汽车对这款车还是很有信心的。从外观来看，第四代长安CS75 PLUS的前脸与老款车高度相似，中网依旧是长安家族式无边界格栅，内置“L”形饰条铺满，远远望去精致又时尚。前大灯造型夸张，一直从车头延伸至前包围，亮起后有着较高辨识度。前铲同样熏黑处理，但尺寸更大一些，能从视觉上有效拉低车头重心，看着更加灵动些。

来到新车侧面，长安第四代CS75 PLUS的侧身线条繁多，营造出不错的光影效果，时下流行的隐藏式门把手、花瓣轮毂等元素也没有缺席，看着就很有设计感。同时外后视镜也调整为车身同色，看上去简约而不简单。至于功能方面，想来也会与现款车保持一致，电加热、锁车自动折叠等也会给到，对于这个价位的车型来说，这样的表现并不拉胯。

长安第四代CS75 PLUS的车身尺寸方面较第三代又有所提升，长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距来到了2800mm，越级的表现能为用户提供舒适的行车环境。此前同级别竞品宋PLUS DM-i轴距达到2765mm就已经很夸张了，而长安第四代CS75 PLUS居然比宋PLUS DM-i还要好。

该款车的尾部由张力十足的线条勾勒而成，立体感和饱满感凸显，宽大的扰流板从平直车顶延伸而出，高速行驶时可有效降低风阻。仿赛车式高位刹车灯为车尾增添了一丝运动感，较高的位置在亮起后对后方车辆能起到警示作用。贯穿式后尾灯、全新后包围、隐藏式排气管等元素都有着浓郁的现代气息，符合主流消费者审美。

来到新车座舱，“T”字形中控台上方配有三联屏，不仔细看的话，很容易将其看成新能源车。双辐式平底方向盘手感细腻、握感扎实，电子式怀挡集成在方向盘右侧，便于驾驶员操作。10.25英寸仪表盘、14.6英寸触控屏和12.3英寸副驾娱乐屏各司其职，炫酷的UI界面，与其运动的外观相呼应。为了营造简约的座舱风格，该款车同样取消了实体按键，座椅、空调等按键均集成在触控屏主菜单栏，一抬手就能对其进行操控。同时我还了解到，该款车还配备了时下流行的零重力座椅（副驾驶），午休小憩打开零重力座椅，舒适性还是很不错的。

动力上，长安第四代CS75 PLUS搭载1.5T新蓝鲸发动机，能带来141kW的最大功率输出，峰值扭矩为310N·m，与之匹配的传动机构为8AT，7.9s破百，强劲的参数在同价位燃油车中较为少见，所以就算超车、并线等动作也能从容应对。

综合来看，第四代长安CS75 PLUS在外观设计、内饰配置方面都趋近于新能源车，宽敞的空间也是迎合主流消费者而调整的。这样一个迎合市场而随时调整的车型来说，很难被市场和消费者遗忘，因此我猜测，新车上市后，终端销量会有新高度，对此你有什么不同看法吗？