KTM Duke系列一直以来，都是街车爱好者心目当中的一杆旗帜，极致、好玩的形象深入人心，2024年恰逢KTM Duke系列诞生30周年，为了庆祝KTM也将在今年推出多款新的Duke车型，其中全新改款的390 Duke也率先引进中国市场，在今天的鄂尔多斯国际赛车场正式公布了国内售价39800元。

新一代的KTM 390 Duke是自2017年以来的首次的全面升级，不仅重新设计了外观，而且还换上了新的发动机、并且也对车架、减震、电控等方面进行了大幅度的升级，可以说与老款车型相比，新款车型进行了由内而外大刀阔斧的改变，厂家更是表示新的390 Duke更新幅度达到了90%。

新款车型有哪些升级

新的外观设计，虽然并没有偏离上一代Duke车型风格的大致方向，但有很多细节之处的改变让390 Duke令新鲜感十足。新的车头灯造型不仅没有完全舍弃“分裂脸”，而且层次更加丰富，环绕大灯外圈的日行灯，以及头灯内部结构的改变，让整个前脸看上去更内敛一些。新的油箱侧包围面积更大，造型更加贴合车身线条的走向，搭配重新设计的副车架和车尾，流畅的车身比例更显战斗感。

新的钢管车架由铬钼钢制成，结构与老款截然不同，而且副车架舍弃了老款车型上的钢管材质，改用新设计的压铸副车架，因此整个车尾也被重新设计。而新的不对称式后摇臂看上去也要更加粗壮结实。据悉，新的车架不仅更轻，而且具备更强的扭转刚度和稳定性。

新的43mm WP Apex倒立式前叉，支持5级压缩和预载调节，行程150mm。因为采用新车架和新的后摇臂设计，所以新的WP Apex后减震由以前的中置位置，改为侧置的设计，同时具备多段回弹预载调节，侧置的安装让后减震调节起来会更方便。

也因为后减震改为了侧置的设计，不仅为进气箱腾出了更大的空间，并让座高得以降低，新款车型的座高从830mm降低至820mm，并且还可以选装800mm低座。

前320mm单盘搭配ByBre径向四活塞卡钳，后刹车升级为双活塞浮动卡钳，与之匹配的是240mm单盘，标配Supermoto ABS、弯道ABS。同时重新设计的五辐车轮更轻强度更高，相比老款车型的轮毂轻了4.3kg，并且轮胎也换成了米其林Power 6。

新的5英寸TFT全彩仪表，不仅支持音乐和电话连接，以及路线规划导航和圈速计时功能。同时新款390 Duke因为采用了Bosch EMS RBW电子油门，所以具备了多种驾驶模式（街道、雨天、赛道）。其他的电控功能还包括，MTC牵引力控制（弯道TC），弹射起步，甚至还能够选装双向快排。

新款车型搭载实际排量398.7cc的LC4c单缸水冷发动机，最大马力45hp（33kw）/8500rpm，最大扭矩39Nm/7000rpm。相比老款车型，排量从373cc提升至398.7cc，功率提升1kw，扭矩提升2Nm，同时最大功率的爆发转速提前了500rpm。排量的提升不仅带来的功率和扭矩的增加，而且中低转的扭力也有明显的提升。

其他的一些变化还包括，排气管也由右边侧出的设计，恢复到第一代390 Duke的底出隐藏式设计，让新款车型的外观整体性更强，同油箱的容量从13.4升提升到15升，提升了一些续航能力，官方给到的续航参考为500公里左右。

性价比创新高

全新一代的KTM 390 Duke各方面的提升非常巨大，新的外观风格、更强的电控功能、规格更高的性能配置、排量更大的发动机，乃至于4万以内的价格，都将这台车的性价比推向了一个新的高度。