摩托车突然就开始风靡起了自动挡？国内市场，QJMOTOR闪300自动挡、赛科龙RA401自动挡、甚至春风也被曝出自动挡专利，而放眼全球市场，本田的DCT摩托车变速箱一枝独秀，甚至去年还推出了配备电子离合器的CBR650R/CB650R车型。最近，宝马摩托更是宣布了自己的自动挡变速箱ASA（Automated Shift Assistant），或将首次搭载在R1300GS上，一夜之间自动挡摩托车又要再次翻红吗？

宝马推出这套ASA系统的初衷是，技术让骑行变得更简单、更舒适，并通过自动化离合器和换档带来全新的骑行体验。ASA是一种基于手动变速箱的机构，它使用两个执行器来自动化六速变速箱和离合器。传统的换档辅助比较常见的是快速换档器（快排），但宝马新的ASA系统，完全不需要离合器杆，采用自动换档彻底消除了从启动到停止的换档操作。该系统不需要双离合器或变矩器，离合器和变速杆通过执行器以机电方式操作。其结构对应于自动序列式6速手动变速箱，与本田的电子离合器系统不同，它没有手动离合器杆。膨胀水箱和新控制单元在发动机外壳上都有了新的位置。除了车把上没有离合杆外，ASA系统在外观上并不显眼，因为它是完全集成的，重量仅为2.1公斤。

ASA系统有两种模式：M和D，左侧车把按键底部有一个按钮，可以在这两种模式之间切换，M是手动模式，不过称之为半手动可能更准确。需要用左脚使用传统的变速杆来选择升档或降档，但只有当发动机转速在所需的转速范围内时才会进行换档。如果转速低于特定档位的最低速度阈值，变速箱将自动降档以防止熄火。在D模式下，ASA会根据ECU的决定自动控制换档点，同时会更具发动机的行驶模式、发动机转速、油门位置和倾斜角度，来决定换挡时机。

在M模式下骑手可以自己把最佳换档时机，通过换挡杆进行换档，其操作类感似于使用Quickshifter进行换档，如果速度低于接近怠速的阈值，即使在手动模式下，电子设备也会自动降档或分离离合器。在D模式下自动换挡，并适应所选的驾驶模式。根据宝马的说法，自动换档应该和之前的快速换档器一样快，宝马称之为换档助手Pro。此外，自动系统可以随时通过手动切换命令来覆盖，也就是说在自动模式下，可以手动进行干预，据悉，这套ASA系统它还集成了主动巡航控制和正面碰撞预警。

因为宝马R1300GS在海外上次没多久，所以搭载ASA自动挡的R1300GS可能是明年推出的Adventure车型，而根据外媒给出的另一种可能性猜测是更加强大的M1300GS，对此你怎么看。