回顾整个70年代，美国积极投入太空竞速，这时期的美国车设计也深受影响，几乎所有品牌的车型都长得非常像，不是走前卫风格就是方正路线，甚至还有生不逢时的车型，AMC Pacer就是AMC末期的最佳代表。
1975年二月上市的Pacer，早在销售之前被AMC视为攸关存亡的重要角色，第一年销售创下全美12万辆的佳绩，不过因日系车大举入侵影响市场，导致AMC在1979年宣布不再生产Pacer，正式停产的1980年也仅销售2000辆不到。
早在Pacer问世之前，AMC就已经构想研发前驱转子引擎车型计划，然而制造转子引擎的NSU却将专利卖给马自达，因而让通用汽车不得不中止计划，改以自然吸气OHV引擎替代，并延续后轮驱动的模式，所以才会有4417×1956×1339mm的Pacer诞生。
车型共分为三门与双门旅行车的Pacer，如果以今天的标准来看确实走在时代前端，因为双门旅行车的概念目前并没有相类似产品出现，然而AMC早在30年前便已经具备前瞻性，可惜有点生不逢时，因为70年代适逢能源危机，多数消费者改购省油著称的日本车，即使Pacer属于中小型轿车，却因为搭载耗油高、输出功率低的直列六缸3.8升引擎而未获青睐。
所幸1976年又改为直列六缸OHV 4235cc引擎后，以输出功率112hp/3200rpm、29.0kgm/1800rpm，和三速自动与四速手动变速箱搭配，重新拾回消费市场的信心，再者Pacer的售价在当时仅6000美元，低廉售价也成为民众所能负担的平价车型。1978年AMC更追加顶级V8 5.0升车型，但市场反应骤降的残酷事实，导致AMC开始思考Pacer的去留，经过三个月的商讨，决定从1979年全面停产，因此后继车型的开发计划也未再出现。
