聊聊六代机之印度AMCA：五代还是六代，自己还没定下来

长期以来，印军主战装备依赖进口，这是不争的事实，但印度的大国梦注定必须要发展自己的军事工业，因此在以往很多武器进口的过程中，包括坦克、飞机甚至军舰等，也有过引进生产线或授权生产的要求，以便积累研制经验，慢慢过渡到自行生产，这对于在工业发展上处于后发位置的国家而言，可能是唯一一条能快速提高工业实力的途径。

印度也在这条道路上走了很久，应该说也积累了一些经验，对自己也有了充足的信心，早在本世纪初，下一代战斗机就已经提上了规划，那会儿五代战斗机还只有F-22服役，所以印度一开始的目标也是第五代战斗机，当时的项目名称是MCA，意思是中型战斗机，也与与轻型的LCA相对应。MCA的意图是开发一种包含隐身性能的双发战斗机，以取代印度空军的幻影2000和SEPECAT美洲虎。但众所周知，光是LCA已经拖了又拖，MCA就更是没影。

LCA光辉

2010年，MCA前面加上了一个A，意为先进，于是整个计划也变成了“先进中型战斗飞机”，也就是现在的AMCA。2010年10月，印度政府拨出10亿卢比进行可行性研究。2013年11月至2014年12月，印度先后研究比较了9种构型，最终在2014年底确定了基本设计配置，并向印度空军提交了详细的计划报告，2018年4月，印度国防部宣布AMCA项目的可行性研究已经完成，随后进入详细设计阶段，并建造了全尺寸模型用于测试隐身特性，印度计划于2025年推出AMCA的首架原型机。

AMCA一开始也是作为五代机研制，但后来受到其他国家五代机及六代机研制计划的刺激，AMCA的计划也发生了变化。目前的计划是分成两个阶段，第一个阶段Mark 1要求达到五代机的标准，包括内置弹舱、雷达隐身等，配备进口的矢量推力发动机、有源相控阵雷达；第二阶段Mark 2将配备升级的国产发动机、并纳入无人僚机等第六代战斗机的特点和技术，计划首先采购2个中队的Mark1、后续再采购5个中队的Mark 2，总计采购7个中队规模的AMCA，按每个中队约16到18架的规模，总数将达到100架以上。2021年11月，印度空军、印度斯坦航空公司、DRDO、ADA、国防部和财政部进行了持续的磋商，AMCA原型机的最终设计正准备获得内阁安全委员会的批准。

风洞试验模型

在具体设计方案上，AMCA采用梯形上单翼，面积较大、并可以减少跨音速阻力，V型垂尾，有前缘和后缘襟翼、副翼、方向舵和全动平尾作为飞行控制面；气泡状座舱位置较高，可改善飞行员视野；大致矩形的两侧翼下进气道，前三点式起落架。内部弹舱位于机头和主起落架之间的机身下部。为了减小雷达反射面积采用了了“S”形进气道和DSI进气口，机身用锯齿形开口，大面积应用复合材料等，除常规导弹、炸弹等武器以外，还考虑了定向能武器。

作为第六代战机的一个重要特征，AMCA计划配备一种更强大的AESA雷达，用分布式被动传感器和人工智能(AI)辅助的多传感器实现数据融合，以提高空中态势感知能力，并与机载先进电子战(EW)套件协同工作。AMCA原计划采用为LCA开发的升级版“卡弗里”发动机，但由于性能欠佳，“卡弗里”发动机计划被搁置。预计Mark 1仍将采用F414加力涡扇发动机，而Mark 2将使用国产或合资企业研发的110 千牛级发动机。

外界很多人，对AMCA这种从五代机跨越到六代机的计划并不认可，但到现在也没有一个对六代机的准确和完整的界定，所以如果AMCA真的具备了通常意义上六代机的性能，如更强的隐身、超音速巡航、无人僚机系统、网络化作战、人工智能辅助控制等等，要说是六代机倒也挑不出毛病。但即使是印度国内，对这一点意见也不尽一致。相关研究和承制单位，如印度斯坦航空有限公司（HAL）、国防研究与发展组织(DRDO)、航空发展局(ADA)、国防部等部门当然说就是六代机，HAL甚至还推出了一个由多种新型无人机组成的“战斗空中团队系统（CATS）”，作为AMCA的无人僚机体系，只不过AMCA本身却没有太大进展。不过作为甲方老大，2019年印度空军元帅阿汗辛格表示，这将是具有“第六代特征”的“第五代战斗机”，这可能是对AMCA最精确的表示。

这位元帅第二年又说了，印度还有“真正的六代机”正在研发，这下似乎给AMCA的划代给了一个明确的总结。对于印度来说，因为第五代战斗机的研制已经落后于其他国家，所以想一步跨入六代机门坎的迫切愿望是可以理解的，但从以往印度装备的研制进度来看，即使AMCA是五代机，想要按计划在2025年左右出原型机、2035年装备部队，恐怕也只是画了一个“会飞的饼”聊以充饥，话说飞饼好像本来也是印度一种特产。

玩酷网

聊聊六代机之印度AMCA：五代还是六代，自己还没定下来

墨林聊天