话说，兜里揣着30万，就一定得闭眼冲传统豪华品牌吗？

咱就说，这年头，面子真值那么多银子吗？

小李，90后，科技公司一不大不小的头儿，最近寻思换个座驾。

预算卡得死死的，30万落地。

按理说，这价位，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，随便挑。

可他左看右看，总觉得哪里不对劲。

你品，你细品，这豪华品牌的光环，现在还那么耀眼吗？

先说这二手车，那可是真金白银砸进去的。

2024年中国汽车流通协会的报告就明摆着，二线豪华品牌三年保值率，那是低于平均水平的。

啥意思？

开几年，卖二手，亏得你心疼。

小李一哥们，前年咬牙买了辆凯迪拉克，现在想换车，一问价，直接傻眼。

“说白了，落地30多万，开了两年，现在只能卖20万出头，这谁顶得住啊！”

这哥们捶胸顿足，恨不得抽自己俩嘴巴子。

再说说这售后服务，那也是一言难尽。

2023年开始，雷克萨斯4S店的服务质量就跟坐了滑梯似的。

等个保养，那叫一个漫长；修个车，感觉4S店的师傅还没你懂得多。

汽车投诉网上，2024年第一季度，雷克萨斯售后服务的投诉，蹭蹭往上涨，同比飙升25%。

小李有回陪朋友去保养，那体验，简直了。

接待员爱搭不理，休息区连杯热咖啡都没得喝。

“这服务，还不如我家门口的洗车店呢！” 小李吐槽道。

要说这技术，那更是二线豪华品牌的痛点。

人家BBA，还有比亚迪、蔚来、小鹏，那技术研发，烧钱跟烧纸似的。

可沃尔沃呢？

2023年财报一出，研发投入占比，低于行业平均水平。

“这技术不行，就只能靠营销吹牛呗！” 小李摇摇头。

电动化这事儿，二线豪华品牌更是慢了半拍。

雷克萨斯还在那儿死磕混动，纯电车型少得可怜；凯迪拉克IQ傲歌，销量惨淡，续航短得让人焦虑；沃尔沃EX30，号称纯电小钢炮，结果一比参数，续航、动力、智能座舱，哪个都比不过极氪X。

就拿续航来说，雷克萨斯那纯电车型，跑个300公里都费劲。

现在国产新能源，动不动就600公里起步。

“这差距，不是一点半点啊！” 小李感叹道。

更要命的是，二线豪华品牌的营销，感觉跟不上时代了。

凯迪拉克，明明可以靠颜值吃饭，偏偏搞得跟老干部开会似的，年轻人根本不买账。

一个针对95后的调查显示，凯迪拉克在年轻群体中的品牌认知度，那叫一个低。

之前，凯迪拉克搞了个线上活动，结果评论区全是吐槽的。

“这营销，还不如发点优惠券实在！”

2024年初，沃尔沃XC60因为缺零件，导致交付延误，更是让消费者怨声载道。

等了几个月，车还没影儿，谁受得了？

社交媒体上，骂声一片。

还有经销商，那日子也不好过。

2024年下半年，凯迪拉克经销商库存压力山大，只能降价促销。

中国汽车流通协会的数据显示，凯迪拉克经销商的库存预警指数，连续几个月超警戒线。

经销商亏本卖车，这事儿你敢信？

还是性价比的问题。

雷克萨斯ES，入门款还是自吸发动机，动力弱鸡；凯迪拉克XT5，油耗高得吓人，科技配置还不如理想L6；沃尔沃XC60，安全是好，但座椅按摩、氛围灯，啥都没有。

小李最终没买二线豪华品牌，他选了某款国产新能源SUV。

配置高，动力强，智能化程度也高。

“花同样的钱，我为啥不买更舒服、更智能的车呢？” 小李反问道。

二线豪华品牌，品牌形象也开始老化。

雷克萨斯，舒适是舒适，但在年轻人眼里，就是老气横秋；凯迪拉克，美式大排量，跟节能环保理念背道而驰；沃尔沃，安全是好，但除了安全，还有啥？

小李觉得，现在的汽车品牌，得有自己的个性，得能代表自己的生活态度。

“品牌老化，就等于慢性死亡啊！” 小李感慨道。

二线豪华品牌要想翻身，就得加大研发投入，提升产品竞争力，创新营销方式。

售后服务、经销商管理、供应链稳定，哪个都不能掉链子。

那么，二线豪华品牌，还有机会吗？

小李开着新车，哼着小曲，潇洒地走了。

留下这个问题，让那些曾经风光的品牌自己去思考吧。

“车嘛，开着舒服就行，牌子啥的，都是虚的。”