济南街头的哪吒汽车，咋说没就没了？

说起新能源汽车，那可是现在的大热门。

可最近，济南的朋友们发现，曾经风光一时的哪吒汽车，好像在悄悄“消失”。

这到底咋回事？

泰山财经的记者赶紧去探了个究竟。

这一探不要紧，发现哪吒汽车在济南的店，那是关了一家又一家，现在就剩历城区新晨用户中心还在撑着，卖的还是库存车。

想当初，匡山汽车大世界4S店可是哪吒汽车在济南的主力销售点，现在呢？

早就换成了“吉利睿蓝新能源济南体验中心临时展厅”，要不是门口那哪吒汽车的充电桩还没拆，谁能想到这儿以前是卖哪吒的？

还有万达广场经四路店、万虹广场店，也都关门大吉了。

你品，你细品，这背后是啥情况？

经销商的日子，那叫一个“难”。

你说厂家要求提前交全款订车，这钱交了，车呢？

迟迟不发，经销商手里没车，那不是干着急嘛！

有些经销商，为了进车，那是背上了银行贷款，结果车没卖出去，债务倒是先来了，更惨的是，还有客户要起诉。

你说这事儿闹心不闹心？

没辙，经销商们只能组团去哪吒汽车的工厂“讨个说法”。

他们提了三个要求：一是赔偿2024年9月以来的损失，二是预支2025年5月到7月的经营成本，三是把那些打了钱但没发车的补贴和返利都给还回来。

这要求，听着都替他们捏把汗。

再来说说哪吒汽车的高层，也是“地震”不断。

原CEO张勇，说是“战略调整”就不干了，换成了创始人方运舟。

张勇呢，说是去当顾问，结果外界传言他出国融资去了。

更让人捉摸不透的是，他的个人微博账号，现在是啥内容都没了，空空如也，这操作，着实让人看不懂。

要说这高层变动，也不是没来由的。

2023年，哪吒汽车定了个25万辆的销量目标，结果呢？

只卖了12.75万辆，完成率刚过一半。

这完不成任务，领导肯定要承担责任，你说是不是？

为了缓解资金压力，哪吒汽车想了个招儿，叫“债转股”。

就是在上海普陀的办公总部，找了一堆供应商开会，说要把欠他们的钱，变成股份。

这招儿，能不能行，还真不好说。

更让人头疼的是，哪吒汽车在海外市场，也没占到啥便宜。

在东南亚，比亚迪、长城这些中国品牌，早就抢占了先机；在欧洲，又赶上欧盟的反补贴调查，你说这海外扩张，难不难？

库存车卖不出去，新车又进不来，你说这咋办？

2024年初，哪吒汽车为了清理库存，搞了一波降价促销，哪吒S最高降了2.2万元。

这降价，短期内是能刺激点销量，但长期来看，对品牌价值，那可是个不小的伤害。

雪上加霜的是，2024年2月，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司新增多条股权冻结信息，被执行人为合众新能源汽车有限公司，冻结股权数额1.85亿人民币，执行法院为桐乡市人民法院。

这资金链，看来是真有点紧张了。

济南的新晨用户中心，现在成了最后的“坚守者”，卖的都是库存车，售后服务也大不如前。

配件要等很久，维修费还得自己掏腰包，你说这让消费者咋放心？

你说，谁愿意买个“孤儿车”回家呢？

有媒体报道说，哪吒汽车内部管理也有点乱，部门之间协调不畅，决策效率低下。

这内部要是乱了，对外肯定也会受到影响，你说是不是这个理儿？

说白了，哪吒汽车现在是内忧外患。

销量上不去，资金又紧张，高层还变动，经销商也闹心，这一系列的“塌房”事件，让哪吒汽车的前景，变得扑朔迷离。

你说，哪吒汽车还能“涅槃重生”吗？

这可真不好说，就看它能不能找到正确的方向，走出困境了。