MPV市场这潭水，4月第一周是彻底被搅浑了——别克GL8还能继续躺赢，舒舒服服当它的“老大哥”吗？

说白了，MPV市场这块蛋糕，谁都想来咬一口。

这不，4月第一周的销量榜单就跟坐了过山车似的，刺激！

有人欢喜有人愁，真可谓是“几家欢喜几家愁”。

先说说这“愁”的。

别克GL8，曾经那是MPV界的扛把子，商务接待、家庭出行，提到MPV，不少人第一个想到的就是它。

可现在呢？

0.12万辆的周销量，只能排老三了。

你品，你细品，这是啥概念？

意味着有更多的新选手冒头，要来抢它的饭碗了。

为啥GL8不行了？

一是新能源MPV这股风刮得太猛，智能化、节能化，哪个不戳中消费者的心？

二是GL8自己也得反思反思，是不是有点“倚老卖老”了？

GL8也不是坐以待毙的主儿。

这不，别克经销商立马在上海、北京这些大城市搞起了“GL8置换补贴”活动，旧车换新车，最高能补贴2万块！

这力度，够意思吧？

效果嘛，据说去店里咨询的人是多了点，但最终有多少人真掏钱，还得再看看。

毕竟现在消费者的选择太多了，谁还没个备选项咋地？

与其说是GL8在反击，不如说是它在拼命守住自己的一亩三分地。

再说说这“喜”的。

要说4月第一周谁最风光，那必须是MPV界的黑马——“夏”！

这名字，听着就透着一股子清新劲儿。

人家可不是啥老牌劲旅，才上市几个月，就敢跟GL8叫板，直接蹿升到第七名，周销量0.06万辆。

“夏”凭啥这么牛？

说白了，就是找准了自己的定位。

人家主打家庭用户，知道现在年轻爸妈们的需求是啥：个性化！

人家提供定制服务，座椅随便你选，内饰颜色随你挑。

还不够？

人家还跟亲子类APP合作，搞专属优惠，简直是把年轻爸妈的心给拿捏得死死的。

更绝的是，这“夏”还特别注重用户体验。

4月初，人家在杭州搞了个用户体验日活动，直接邀请用户来提意见，有啥不满意当场改！

这种“接地气”的做法，谁能不爱？

这“夏”能不能一直火下去，还得看后续的表现。

毕竟MPV市场竞争激烈，光靠一时的新鲜感可不行。

说到新能源MPV，那就不得不提腾势D9。

这车，4月第一周又重回巅峰了，0.17万辆的周销量，直接把GL8给干下去了，再次夺回冠军宝座。

腾势D9为啥这么猛？

还不是因为人家在智能化、能耗、驾乘体验等方面都做得不错？

说白了，就是产品力够硬！

抢走GL8的冠军宝座，那是实至名归。

腾势D9也面临着一个大问题：产能跟不上！

比亚迪（腾势的母公司）都急眼了，3月底在深圳坪山工厂开了个紧急会议，专门协调零部件供应，特别是电池。

这说明啥？

再好的产品，没有稳定的供应链，也白搭。

这边腾势D9风光无限，那边岚图梦想家却有点失落。

去年搭载华为乾崑智驾系统的时候，那可是风光无限，一度超过腾势D9，稳居前三。

可现在呢？

只能排第五了。

这说明啥？

光靠“噱头”不行，还得持续创新。

岚图也意识到了这个问题，计划在4月中旬对梦想家进行智驾系统升级，希望能重回巅峰。

除了这些“明星选手”，还有一些品牌也在默默耕耘。

比如传祺M8，凭借宗师版车型，保持着稳定的销量。

极狐考拉，在品牌影响力欠缺的情况下，也取得了不错的成绩。

对了，还得说说塞那。

这车，销量是挺高，0.15万辆排第二，但口碑却有点“翻车”。

不少车主反映塞那存在车身异响、发动机抖动等问题，还质疑丰田的售后服务态度。

这说明啥？销量高不代表质量好。塞那要想赢得消费者的信任，还得在品控上下功夫。

另外，政策对市场的影响也不容忽视。

4月初，工信部公布了新一轮新能源汽车下乡活动车型名单，传祺M6和奔腾NAT都入选了。

这对于传祺M6和奔腾NAT来说，绝对是个好消息。

尤其是在三四线城市和农村地区，新能源汽车市场潜力巨大，有了政策的扶持，销量肯定能更上一层楼。

奔腾NAT也算是抓住了机会，凭借促销活动和政策扶持，首次进入前十。

MPV市场，风云变幻，谁能笑到最后？那就让时间来证明吧。这场大戏才刚刚开始。