【文/财圈社&道哥说车 张浅】8月5日，恒大汽车在港交所发布公告，相关地方人民法院于2024年8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。

事实上，早在7月28日，恒大汽车就曾发布公告，其附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书。

通知书主要内容显示，相关附属公司的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。该通知书对公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。

如今，恒大汽车算是正式破产重整“盖章”了，直面破产的恒大是没有等到那个解救自己的“白衣骑士”吗？

母公司起诉许家印等追讨60亿美元

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，同样是在8月5日，恒大汽车的母公司——停牌多日的中国恒大突然在港交所公告，清盘人于2024年3月22日，以公司名义在香港特别行政区高等法院（高等法院）针对三名被告展开法律诉讼，即许家印、公司前行政总裁夏海钧以及公司前首席财务官潘大荣。且该诉讼逐步发展至加入其余四名被告，即许家印之配偶或前配偶丁玉梅以及三间与许家印及丁玉梅有关联的实体。

在该诉讼中，公司寻求向七名被告收回（其中包括）公司根据其声称为误报的截至2017年12月31日至2020年12月31日止各财政年度的财务报表支付的股息及酬金共约60亿美元，折合人民币427亿元。

公告中提到，与该诉讼有关的令状以及香港禁制令此前受香港高等法院发出的保密令约束，该等保密令已于2024年8月2日解除。这一解除时间与相关地方人民法院就恒大汽车相关附属公司破产重整进行听证的时间则能够对上。

企查查显示，中国恒大集团共持有恒大汽车约63.48亿股股份，持股比例约为58.5%。为恒大汽车输血的母公司中国恒大已经一地鸡毛了，恒大汽车又如何苟活？

“白衣骑士”迟迟未现身

去年8月，经历了一年多停牌的恒大汽车曾发布公告称，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，双方拟议的交易将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。在外界看来，纽顿集团的这笔资金对于连续多年亏损的恒大汽车是“救命钱”。

然而，2个月后的10月8日，恒大汽车发布公告称，因中国恒大发生的变化，战略投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金支持，并针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。到今年的4月5日，恒大汽车与纽顿集团签订的战略投资协议正式宣告终止。

未等来纽顿集团的“救命钱”后，恒大汽车再寻“输血方”。5月26日，恒大汽车发布公告称，中国恒大集团的清盘人、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited与一名据本公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于本公司及其关连人士的第三方买方订立条款书。

尽管公告中未披露潜在买方的相关信息，但买方的出现或将缓解恒大汽车面临的资金难题。恒大汽车在公告中提到，条款书中还提及订立一份授信协议，潜在买方（或其经本公司同意后指定的另一方）将向其提供信贷额。这意味着，恒大汽车或将迎来资金入账。

7月26日，就这笔资金，恒大汽车在港交所公告称，潜在卖方、潜在买方及该公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及该公司尚未订立授信协议。该公司及或潜在买方将于适当时候或需遵守上市规则及或收购守则（视情况而定）时作出进一步公告。

不过，还未等到“白衣骑士”救命的恒大汽车却最终进入破产重整程序。眼看他起高楼，眼高他楼塌了。回顾恒大汽车的历程，从2017年恒大集团宣布进军新能源汽车市场，到2019年恒大汽车正式成立，恒大曾满怀壮志地投身于造车事业。然而，五年时间过去，恒大汽车却未能实现盈利，反而累计亏损超过千亿元。业绩报告显示，2023年公司营收虽达到13.4亿元，但公司拥有人亏损却高达119.95亿元，同比减亏56.64％。

此外，天眼查APP显示，目前恒大新能源汽车投资控股集团有限公司存在的被执行人信息多达121条，执行标的总额更是超过了23亿元。更为严重的是，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）及终本案件信息。

至此，那个曾经扬言到2025年年产100万辆的恒大汽车，梦碎了；而那个一直不愿意从造车梦里醒来的许家印，也醒了。