近几年，我们自主汽车品牌的活跃度相当惹眼，不管是市场热度，还是销量水平，都已经有了比肩老牌车企的实力，而且针对中低端家用车市场还在不断发力。2024年9月份，广汽传祺更新的传祺E8+新系列便是其中之一，中型MPV定位还有插混能源支持，综合续航里程达到了1200km，起售价仅23.28万起，下面先来深入了解一下新车的产品表现。
银白外观设计处于比较主流的形象风格，简洁大气的车头造型将多数功能组件集中于前脸面板之中，两侧延伸幅度更弱。相较于常见的轿车、SUV款式能够发现其中明显不同，这是因为MPV款式的结构配比多为后置座舱让步，即使车型整体规格增大，也依旧会将动力结构的空间压缩，算是MPV车型设计的标志之一了。
侧面设计更能显现出车体的宽大，车门面板近乎直观地展示了接近中大型MPV的宽阔面积，后侧延伸略微加重立体变化修饰，加上外露式的车门滑轨的点缀，还与后方尾灯形成连接，更高效地利用了功能组件来修饰车身。此外，一般多见于中高端MPV车型上的双侧电动侧滑门也并未缺席。
贯穿式的尾灯设计与上层的面板融合程度加深，并且从后排车窗到尾部开始，都采用了隐私玻璃，延伸车窗边框同样是以黑色亮面设计为主，加上尾灯黑底映衬的修饰融合，层次划分界限相应下沉，看起来很有条理性。
进入车内，传祺E8+的内饰形象比较扁平化，中控台体本身设计适中，但前端延伸压低高度，略显倾斜的台面改换为棕色设计，色彩对比效果更为显著。延伸的台面仅搭载了14.6英寸中控屏，突出效果不言而喻，而8.88英寸的全液晶仪表后置于台体断层之中，隐匿效果显著。皮质多功能方向盘略带运动化迹象，不仅提升了美化程度，还标配了加热功能增强实用性。
在配置方面，传祺E8+搭载了ADiGO辅助驾驶操作系统，拥有5个车外摄像头、7个超声波雷达、2个毫米波雷达等硬件，辅助驾驶级别也达到了L2级。除了前后驻车雷达、全速自适应巡航等常用功能外，还在透明影像的基础上延伸了车侧盲区监测设计，大体积车身的限制降到更低程度，便于车主驾控车辆，出行使用也更加方便省心。
传祺E8+采用大空间、多座排列形式，2+2+3七座布局，电控调节功能覆盖至前两排。前排两座仅主驾加装腰部调节，其余设计内容与常规家用车座椅设计一般无二。而第二排提升四项整体调节内容，还有腿托的局部调节支持，并标配了零重力座椅，针对提升乘坐舒适性的目的显而易见。
作为一款中型MPV，广汽传祺E8+的车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm。出色的车身尺寸带来了够大的舱内空间，即使分配至三排座椅也有不弱实力，身高1米75的乘员入车体验，前排头部空余2拳。由于车顶比较平直，所以第二排的头部空间几乎没有明显变化，二排独立座椅可前后移动，因而腿部的活动空间非常充足。
动力方面，采用182Ps前置单电机+2.0L四缸140Ps引擎的设计组合，动力输出经2挡DHT变速器调节，电驱动能可独立运转，稍弱的燃油能源可介入动力输出，也可担任发电机角色工作，整体适用效果有了更加显著的提升。电池配备的是25.57千瓦时的三元锂电池，并采用弹匣电池特色技术，快充仅需0.5小时，满状态下可以续航1200km，加92号汽油，百公里馈电油耗低至5.7L。
笔者观点：
综合来看，全新广汽传祺E8+的设计提升足够全面，全系大七座布局，满足了多人口家庭的出行需求，而且配备了零重力座椅，在乘坐的舒适性方面更具优势。采用插混能源设计，可油可电，短途通勤纯电模式即可，长途用油，即便是偶尔跑个长途也很轻松。
