坦克400这台车，不管你是玩越野的还是不玩越野的，看着它的外观，几乎就没人会不喜欢它。对于玩越野的圈内人士来说，一看坦克400这个形态就知道，这家伙的越野能力绝对弱不了。如果再研究一下它那套相当猛的Hi4-T系统的话更会知道，这车玩越野绝对是一把好手。至少从账面数据看是这样的。而哪怕你不懂越野，只想要一台家用SUV，这么说吧，你可以观察一下路上的坦克400们，相当一部分的车主是女性，可见这车的安全感有多强。

你要说坦克400Hi4-T这车有啥弱点吧？好像还真没什么弱点，唯一能挑刺的也就只有油耗相对高这一点了，但长城还准备了Hi4-Z版的坦克400（还没上市），所以油耗问题也能解决。那这车还有啥缺点？唯一可能的缺点，其实就两个：现在的坦克400都是插混车，价格有点高。另外一个点就是，对于真正要把车拿去常态化地跑烂路，在非铺装路行驶的人，真正要翻山越岭的人来说，插混车其实动力有点太猛了，他们希望的，其实是坦克400的燃油版。

所以，坦克400燃油版这就来了。2月22日，坦克400汽柴油版正式上市，指导价区间为24.98万-26.48万元。从表面上看，这是一个定价显著低于现售所有坦克400车款的新车型，但这两款车，其实绝不只是更便宜那么简单。

也许你会觉得，燃油版是不是就简单地把坦克400原来那套插混系统拿出来，再把坦克序列现有的一些动力系统装上去就完事？没那么简单，实际上22号发布的汽柴油版，每一个都非常能打。

先来说汽油版，汽油版搭载长城自研的2.0T+9AT动力系统，发动机最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，而且这台9AT变速箱也是长城自研的，没有谁比自家更懂自家的发动机和变速箱到底该怎么配合了。因此对于汽油版来说，2.0T发动机能提供生猛的动力的同时，9AT变速箱也能把发动机转速控制好，在城市使用环境下能带来相当优异的油耗表现。同时因为AT变速箱的液力变矩器天然的扭矩放大特性，汽油版玩越野也是很拿手的，低转大扭矩能让车子很顺利的通过一些相当困难的路段。

而2.4T柴油版的调性就更加明确了。2.4T柴油机尽管在NVH表现上可能比汽油机逊色一些，但柴油机天生的超高可靠性，加上柴油机的大扭矩，坦克400柴油版很显然，适合的是那些如文初提到的，用车环境基本上都是非铺装路的使用场景。

说得再简单一些，坦克400汽油版适合大多数人群，适合那些需要兼顾城市通勤和野外使用的人群。而柴油版则更适合于那些购车用途中有较大比重属于工作车用途，或者活动地区大部分都是非铺装路的人群，假如各种野外工作者等等。

22号这场发布会之后，我们看到的是坦克400整个车系，如今已经彻底完整了。几乎在所有这台车适用的场景，你都能在坦克400车系中找到对应的车款。如果你买车主要拿来工作，您是做诸如地质勘探之类的野外型工作的话，坦克400柴油版是个很好的选择。如果您觉得插混版贵了点，或是您综合多方面考虑，认为汽油版更好的话，那么2.0T+9AT的汽油版能满足您城市+野外的大部分需要。

而如果您需要强大的动力，需要插混系统的低耗能，同时对越野要求相当高的话，那么现售的Hi4-T版是很理想的选项。而如果您的活动范围主要集中在城市，希望坦克400这台大车能有尽可能低的能耗，同时有尽可能高的动力的话，动力极有可能比Hi4-T版更猛，现在还没上市但估计也很快登场的坦克400 Hi4-Z版是你的好选择。

所以，现在我们看到了坦克400的燃油版，接下来只要等Hi4-Z版也上市，坦克400家族的全部威力，就能得到完全展现了。