五菱宏光MINIEV这台超级爆款车之所以能成为爆款，超低价格当然是个很重要的原因，但其实还有一点：这车既实用又好玩。现在无论是普版还是各种联名版限量版，这车体型足够小，小到能把自己塞进很多不存在的停车位置上，而且车小空间却不算小，只要愿意挤挤，坐4个大男人也没啥问题。

更别说这车的改装潜力无比巨大了，甚至五菱官方也鼓励车主们对MINIEV进行各种改装。不过吧，这车一直以来最大的问题其实只有一个：它只有两个门，而且确实有点太小了。

五菱听到了，也听进去了，所以，MINIEV四门版来了。新车在22号正式发布上市，指导价区间4.48-5.08万元。尽管相比两门版贵了一点点，但毫无疑问地，四门版的实用性，可不是两门版能比的。

MINIEV四门版车型在外观上和前不久刚上市的新款MINIEV基本上是一样的，最大的外观区别只在于车门数量上，当然了，四门版车型的尺寸也要比双门版大上不少。3256*1510*1578mm的尺寸，2190mm的轴距，尽管仍然是一台很小的车，但相比起双门版那3米不到的车长来说，已经大了很多了。

车子变大了，续航也变长了吗？是的，新车CLTC续航205公里，相比起两门版的主推版本不到200公里的续航来看，也明显高了一些。当然还是那句话，这是MINIEV，大家千万别拿它去和那些动辄700-800公里的纯电车比，和很多同级的微型车相比，其实它这个续航不算同级最猛，但也不差了。

更关键的一点是，新车支持快充！根据官方资料显示，从30%-80%，用快充仅需35分钟。是的，考虑到它的电池不大，35分钟的快充不算快，但大家也要知道，这个价位大多数微型纯电车是没有快充的，极为少有的，这个价位有快充的车，充电速度和MINIEV四门版基本也差不多。

新车搭载了新的三合一电驱系统，电机功率30千瓦（41匹），41匹电机和现售的双门版24款215KM版是一样的动力数据，后者是双门版的高配版本。而如果和24款的主力版本，也就是120KM和170KM版比的话，后者是27匹马力电机，四门版这个41马力还是大了一些的。不过吧，这只是41匹，不是410匹，MINIEV四门版这车的动力，仍然就是够用的级别。

所以除了多了两个尾门，多了个后排，马力大一点外，新车相比24款双门版还有啥变化吗？配置上还是做了一些升级的。有7英寸仪表屏、8英寸中控屏、有倒车影像、还有无感进入无感启动、还能用APP控制车辆上下电，有自动驻车，有电子手刹，甚至还有坡道辅助。主副驾气囊也都有了。

这里很多配置其实都是很实用，对于用车很有帮助的实用型配置。可以说相比起以前没啥配置的老版本MINIEV，新车在配置上真的丰富多了。

毫无疑问，四门版MINIEV是一台更加实用，适合更多人的车型。它有着MINIEV的小车身和低廉价格，续航相比双门版也有所提高，还加入了一些实用的配置。作为一台入门级代步车，四门版MINIEV的销量，没准可能比双门版更高。