A级车的受众群体广泛，是一块公认的“香饽饽”，但是为了分食这块大蛋糕，各家车企也打的是不分你我，所以正是因为竞争激烈，所以还能够从中脱颖而出的个别车型才更显得实力不俗，比如秦PLUS DM-i就是其中之一，该车上个月的销量达到了27431台，甚至比一些车型半年的销量还多，当然这车有来自比亚迪的大厂背书，不可否认它的品牌光环，但是其产品力本身又有何看点呢？下面我们就秦PLUS DM 2024款 DM-i荣耀版 120KM 超越型（简称秦PLUS DM-i）为蓝本一起来挖掘一下。

A级车的体格有限，或许部分消费者对它的空间表现期待不大，反倒是因为如此，秦PLUS DM-i在空间这方面才更有惊喜，该车的轴距做到了2718mm，比同级的朗逸（2651mm）和轩逸（轴距2700mm）都要更大，我个子大概1米75，在其后排头部空间大约还有2拳，腿部空间至少也有1拳半，而且即使坐在中间，腿部也能因为地台无隆起而灵活活动。此外，该车采用三厢车的布局，其中后排座椅支持4/6比例放倒，因此整车的储物能力也比较理想。

毕竟是一款新能源汽车，所以秦PLUS DM-i的智能表现还是在线的，该车配备了6个超声波雷达，可实现定速巡航，可实现L2级的智能辅助驾驶。值得一提的是，秦PLUS DM-i还具备智能上下电功能，无论上下车都可以省去一键启动或熄火这个步骤，便捷性更佳。至于车机，秦PLUS DM-i所搭载的DiLink系统自带应用商店和语音识别控制功能，可以满足基本的娱乐和交互体验。

在秦PLUS DM-i的内饰中，十分注重对线条的运用，目之可见的是仪表台上的线条起伏有致，锻造出层次分明的效果，同时其中还加入了撞色元素以及镀铬、金属、钢琴烤漆等多种材料的拼接，渲染出活泼时尚的氛围。不仅如此，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、双区空调以及8个高音质的扬声器，进一步优化了出行舒适体验。

对于外观设计，秦PLUS DM-i注入了不少年轻化元素，该车所运用的“八面龙吟”格栅、“箭羽龙睛”LED大灯等脸部元素均来自于比亚迪王朝序列的家族式设计语言，所以整车在突显个性之余也展示出较高的辨识度。视线绕至车身的6点钟方向，秦PLUS DM-i给人一种十分动感的既视感，溜背弧度恰到好处，既符合空气力学又不会挤占二排头部空间。此外，该车还配备了集夜间示宽和宽度比例延展双重作用的“龙爪之痕”尾灯，夜间看来还颇为科幻。

另外在颜色选择上，秦PLUS DM-i也给到了墨玉蓝、玄空黑、雪域白、时光灰等多种配色可选，迎合不同消费者的差异化审美。另外比较有诚意的是，秦PLUS DM-i配备了铝合金轮毂，而且尺寸规格做到了215/55 R17，宽大的造型与流线型车身相契，进一步强化了动感韵味，同时秦PLUS DM-i还提供单天窗，有效提升了室内的采光效果和通透性，乘坐更舒适。

插混这一板块素来是比亚迪的“拿手强项”，而秦PLUS DM-i正是搭载品牌特色DM-i混动转动系统，由1.5L发动机+前驱单电机组成，其中发电机的最大马力是110Ps、电动机的最大马力是197Ps，在两套动力的加持下，不仅续航能力更强，同时还兼顾强动力，秦PLUS DM-i的零百加速时间为7.3s，而工信部综合续航里程则可达1245km，无论是城市代步还是跨省出行都绰绰有余。同时该车的NEDC最低亏电油耗仅为3.8/100km，兼顾出色的经济性。

因为秦PLUS DM-i具有可油可电的属性，因此在试驾该车时，我分别对其两种驾驶模式进行了尝试，在油驱模式下，该车的动力输出自带一种厚重感，转向和加速都很沉稳，整车轻盈而不飘；而在纯电直驱的模式下，秦PLUS DM-i会表现的更有爆发力，轻踩加速踏板就有源源不断的动力涌出，加之运动模式带来的快感，可以说是让我开的比较爽的。

作为新能源插混车型，秦PLUS DM-i的经济性不仅体现在能耗这块，同时在于该车享受直接上绿牌的政策，相对传统油车而言，减免了购置税这一大开支，因此购车压力进一步减轻。同时对于家轿所追求的舒适性，秦PLUS DM-i也有出色的表现，该车的座舱空间宽裕，而且采光条件较佳，并且其动态驾乘质感也足够的平顺舒适。总的来说，该车的产品力不光在销量层面有体现，而且切实分析下来，秦PLUS DM-i的确亮点多多，所以想买经济舒适家轿的朋友，可以侧重考虑该车。