近日，沃兰特航空宣布顺利完成Pre-B轮数亿元人民币融资。

这是自2024年3月以来，沃兰特航空完成的第六轮融资，累计融资总额已超过1.5亿美元。本轮融资资金将有力推动VE25验证机型的研发进程，加速VE25-100型号的适航取证工作与商业化应用，进一步强化了沃兰特航空在低空经济eVTOL领域的领先地位。

本轮融资由建发新兴投资、元璟资本、千乘资本、张科垚坤基金、中国互联网投资基金等知名机构参与，并获得老股东燕创资本、晶凯资本、北京机器人产业基金、君联资本追加投资，华兴资本与庚辛资本担任本轮融资财务顾问。

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高管团队豪华

意向订单金额达220亿元

沃兰特高管团队堪称豪华。

创始人兼CEO董明，从事航空产业20余年，是资深航空系统专家，曾供职于航空工业、通用电气、美国罗克韦尔·柯林斯和昂际航电，并深度参与了ARJ21、C919、CR929等民航机型的研制；CTO张宝柱，是有30年经验的民用飞机总体、结构及整机研制专家，先后经历了A320、MD90、庞巴迪C系列等多个航空器项目。主管对外融资和公司战略的黄小飞是通航/支线运营、民机维修领域的连续创业者，在推动航空业务破局上有着丰富经验。主管人力的VP栾健春，曾在通用电气服务超过15年，专注于人才的加速培养。沃兰特合伙团队建制完备且高度互补。

目前，沃兰特航空已经与南航通航、中航材航空救援、华夏飞滴科技、亚捷航空集团等多家知名企业签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元。完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景，实现了应用场景大满贯。

沃兰特航空创始人兼CEO董明表示：“中国具备eVTOL产业链发展的技术和体系基础，同时市场潜力巨大，假以时日完全可以成长为像电动汽车一样具有全球竞争力的产业。沃兰特作为eVTOL行业的头部公司，必将与产业界一道不负期待，造出安全、皮实、好用的商载客运eVTOL，代表中国参与这一轮航空全球化的变革与竞争。”

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一年内六轮融资

金额超10亿元

在低空经济政策的加持下，沃兰特从2024年年初开始便进入了融资大爆发。

2024年2月，沃兰特航空完成亿元A轮融资，由鼎晖百孚、自贡创新资本领投，老股东青松基金、明势资本追加投资。4月，沃兰特航空完成亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本跟投。6月，沃兰特航空完成亿元A++轮融资，由啟赋资本领投，南山战新投、敦鸿资产跟投，微光创投追加投资。同样在6月，沃兰特航空完成1亿元A+++轮融资，由君联资本独家投资。8月，沃兰特航空顺利完成数亿元A++++轮融资，由北京机器人产业基金、京国瑞基金、首钢基金旗下首程资本、北京大兴产业发展引导基金、燕创集团等共同投资。

沃兰特航空高级副总裁黄小飞曾表示，2024年以来，有数百家投资机构和二级券商人士前往公司考察调研。

此前，沃兰特的投资方中包括四川、深圳等地国资，如自贡创发、南山战新投，本轮融资中国资背景开始更加多元。例如建发新兴投资是厦门建发集团下设的专门从事少数股权投资的独立平台，专注于医疗健康、文化创意、互联网应用/TMT、先进制造等领域的投资机会。张科垚坤基金是由张江科投联合浦东科创母基金及其他产业资本发起设立的创业投资基金，重点布局集成电路、人工智能、数字信息、未来制造等领域内科技创新型企业。

中国互联网投资基金（中网投）是专注于互联网领域投资的国家级产业投资基金，由中央网信办和财政部共同发起，重点关注互联网基础关键技术与设施、网络安全、网络信息服务、云计算、大数据、人工智能、产业数字化等领域，助力数字经济发展。例如今年3月，中网投曾参与宇树科技近10亿元B2轮融资。

张科垚坤基金总经理余洪亮表示，2024年上海市人民政府办公厅发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，明确提出到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模达到500亿元以上。张科垚坤基金积极布局低空经济产业，致力于为公司提供资金支持和产业赋能，助力公司高速发展。

沃兰特在官方新闻稿中表示，沃兰特航空在高速发展过程中持续获得来自老股东的鼎力支持。本轮融资君联资本、北京机器人产业基金、燕创资本、晶凯资本对沃兰特航空持续加码，体现了老股东对沃兰特航空研制进展、适航取证工作进度、商业化能力的高度认可和对未来发展的坚定信心。

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3年，500亿元

打造“天空之城”

2024年以来，上海在低空经济产业持续发力。从政策层面来看，上海此前也发布了明确的“路线图”。

2024年8月16日，上海市人民政府官网公布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》。行动方案提及，到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。

为落实《行动方案》要求，上海市同日发布的《上海市信息通信业加快建设低空智联网助力我市低空经济发展的指导意见》提出，要分阶段、分区域逐步实现基于5G-A的低空智联网覆盖，到2026年，初步建成上海低空飞行航线全域连续覆盖的低空通信网络。

2024年11月，上海市交通委员会印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》。《方案》提出，按照“示范先行、以点带面、分步实施”的建设步骤，分三个阶段：在建设筹备阶段（2024年年底前），持续推进低空飞行服务中心、低空飞行综合监管服务平台等建设前期工作；在建设及试运行阶段（2025年年底前），健全军地民协同、市区联动、长三角一体化的低空飞行组织管理体系。完成空域基础分类划设工作，编制完成低空空域数字地图。开展低空公共航路划设研究，累计划设低空飞行航线不少于150条，初步构建本市低空公共主干航路网络。建成并投运市级低空飞行服务中心，建成并上线运行低空飞行综合监管服务平台（一期）；在优化提升阶段（2027年年底前），全面形成上海市低空公共航路网络架构，累计划设低空飞行航线不少于400条。

从整体布局来看，上海各区在低空经济的布局上也有不同侧重。金山作为起步低空经济最早的区，致力于建设全产业链的特色产业园，主要聚焦“无人机”，已形成生产制造、无人机空港两大优势板块。

杨浦区则以城市配送为切口，推动典型低空应用场景的先行示范，希望在政策规划引领、产业协同推动、空域协同管理、基础设施布局等方面，为全市探索出更多可复制可推广的经验。

杨浦、金山这一北一南两个区还首次携手，联合发布低空经济应用场景，扩大在应急救援、医疗物资配送、违建巡查、公安巡逻、城市消防、国土测绘、环境保护等公共服务领域无人机、直升机应用，属于政府直接向企业提出应用需求。

拥有中心城区唯一通航机场龙华机场的徐汇区，一方面在首站首秀、商务出行、旅游观光、航空医疗救援等高附加值场景显示出旺盛的商业应用需求；另一方面，正积极拓展龙华至浦东、虹桥以及长三角周边地区的低空短驳航线，打造长三角地区的低空网络门户枢纽。

徐汇区内还聚集了多家在细分领域表现突出的企业，涵盖机场运营、传感器研发、低空交通平台、无人飞行器研发、大模型以及客运eVTOL等领域。尤其是大模型相关企业，可赋能气象预测、城市巡检、水务治理等低空经济场景。

在闵行，此前举办的“未来出行”首展上，能看到国内目前几乎所有的eVTOL主流机型，峰飞航空、时的科技、御风未来、沃兰特、磐拓航空这“上海eVTOL五小龙”也集中亮相。其中，时的科技、沃兰特2家头部企业位于闵行区，峰飞航空位于金山区，御风未来位于浦东张江，磐拓航空位于长宁区。对于闵行来说，除了明星企业落户，“以展会为抓手，扩大低空经济影响力”，也将是其积极拓展的功能板块之一。

在上海临港新片区还有大飞机航空产业园。大飞机航空产业园总面积24.7平方公里，其中先行启动区7.86平方公里属于全国唯一的特殊综合保税区——洋山特殊综合保税区。园区坚持“大飞机、大枢纽、创新谷、自贸港”发展定位，发挥临港新片区、特殊综保区政策优势、大飞机“工业皇冠”的产业拉动优势、浦东国际航空枢纽的全球联动优势，打造航空产业承载平台、科创平台、生产力平台、影响力平台和吸引力平台，汇聚航空研发、制造、运维、服务产业链高端业态，壮大我国商用飞机供应商集群，保障大飞机规模化系列化发展。

当前，上海发展低空经济可谓热度空前。市场分析指出，上海发展低空经济至少有三张王牌——材料端自主可控、有供应链优势、政府敢于拿出稀缺的空域资源用于测试与应用。据统计，上海已汇聚峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、御风未来等eVTOL头部企业。目前全国已有5家eVTOL（电子垂直起降飞行器）企业首飞成功，其中4家公司在上海。这些eVTOL企业最快将在2026年实现适航取证，开启商业化运作。

2024年被称为低空经济的“元年”，市场潜力巨大。据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。作为“民航第一城”，上海具备发展低空经济的良好基础，在低空经济涉及的技术支撑、人才资源、企业集聚、应用场景以及适航审定资源等方面，正在形成无以比拟的综合优势。未来，随着低空领域相关政策的持续落地，打造具有国际影响力的“天空之城”目标的实现也将指日可待。