2023年，中国新能源汽车销量再创历史新高，相信不少人会选择新能源车型。值得一提的是，汽车行业的内卷，让车型的性价比大幅度提升，15万元的预算，就能买到相当不错的车型。

近日零跑C10正式开启预售，预售价格为15.18-18.58万元；同级别的深蓝S7，售价为14.99-21.79万元。两款车的售价和定位都比较接近，你会选择哪一款呢？

入门车型也很能打？

从客观角度来说，这几年不少人的购车预算是有所下降的。但由于国产汽车尤其是新能源汽车的崛起，整个行业的性价比大幅提升，15万元级别低配车型都展现出强大的竞争力。

零跑C10入门版的2024款210舒享版指导价为15.18万元，深蓝S7入门车型售价为14.99万元，价格差了两千元，动力系统均为增程式，同时也都有比较明显的年轻化色彩，因此这两款车型成为不少人的重点关注对象。

两款车性能如何？

汽车市场上的低价，一般有两种情况。一是合资厂商经常采用的“低配低价”模式，价格亲民，但配置催人泪下，倒车影像甚至喇叭都不提供；二是成本下降后的售价下调，也就是国产车常用的低价高配，零跑C10和深蓝S7属于第二种。

零跑C10车身长度为4739mm，轴距则达到了2825mm，第二排座椅的靠背可以进行调节，后排乘坐空间和后备厢空间都达到了比较高的水平。

作为入门车型，这款车的座椅功能比较简单，不过还是提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等舒适性配置。

深蓝S7车身长度为4750mm，轴距则达到了2900mm，与零跑C10相比有一定优势，它的后排座椅靠背不能进行调节，但可以按比例放倒，其余配置方面则与零跑C10保持一致。从实用性的角度来说，还是深蓝S7更胜一筹。

零跑汽车在智能驾驶方面有不错的表现，零跑C10也保持了这个特征。即便是入门车型，它也提供了主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中等L2级别的驾驶辅助功能。这一点，能够吸引不少年轻消费者。

深蓝S7在智能驾驶方面的表现比较一般，它只提供了360度全景影像、透明底盘、定速巡航之类的普通辅助功能，并没有达到L2级别。这与这款车上市时间较早有关，几个月的时间，曾经的主流配置可能就会落后。

在基础配置方面，零跑C10搭载14.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持智能语音识别、4G网络、手机APP远程控制、前排手机无线充电等各种常用功能。其实这些配置并不算高端，但考虑到这款车15万出头的售价，它整体的性价比还是不错的。

深蓝S7的整体配置水平也不算高，与零跑C10基本处于同一水平，不过这款车提供了AR实景导航、全景天窗、后视镜加热、OTA升级、AR-HUD抬头显示等功能，均为零跑C10所不具备。

两款车在配置方面并没有太大差别，但作为后起之秀，零跑C10在智能驾驶方面有明显优势。但如果你需要在年前购车，而且对智能驾驶并没有特别高的要求，那么深蓝S7可能更合适一些，因为零跑C10目前只处在预售阶段。

哪款车动力更强？

在燃油车时代，15万元左右的预算，是不太可能买到什么动力强悍的车型的，但在新能源时代，15万元级别SUV的动力性能却表现得可圈可点，可以满足不同用户的需求，零跑C10和深蓝S7都是如此。

两款车均为增程式电动车型，零跑C10搭载最大功率为70kW的1.5L自吸发动机，匹配功率为170kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为210km。在市区工况下，这款车实际上可以当作纯电车型来使用。

深蓝S7同样搭载最大功率为70kW的1.5L自吸发动机，匹配功率为175kW的后置单电机，动力性能与零跑C10比较接近。但需要注意的是，这款车只搭载了18.99kWh的电池，CLTC工况下纯电续航里程仅为121km，与零跑C10相比有明显差距。

纯电续航里程，是增程式电动车的一个重要指标。原因很简单，大部分人用车还是在市区内，零跑C10纯电续航里程210km，就算是把冬季电池续航缩水的情况也考虑进去，它充满电也能够满足一个普通用户五天左右的用车需求。在纯电模式下，零跑C10的百公里耗电量大约为15度，这个用车成本明显低于同级别的燃油车，面对深蓝S7也有比较大的优势。

除此之外，由于纯电续航里程较长，零跑C10还不用频繁充电，缓解了用户在充电方面的麻烦。深蓝S7于2023年6月份上市，因此在动力系统上稍显落后，如果你喜欢这款车，但又对续航不满意，或许可以稍作等待，这款车2024年上半年有可能对动力系统进行更新换代。

如果你很长时间没有关注过汽车市场，那么在选车时你可能会有点吃惊，因为零跑C10和深蓝S7入门版这样的车型，在整体性能上已经超过了20多万的合资燃油车。零跑C10在整体性能上比深蓝S7更优秀，但如果你喜欢深蓝S7的造型又不急着用车，稍作等待也无妨。