2020年6月8日，东风雪铁龙对外宣布，雪铁龙C3L正式上市，据了解，C3L共有4款车型，价格区间为8.49万-10.59万。和汽车鉴闻此前解读的吉利ICON等车型类似，C3L又是个新物种概念车型。但笔者这次放心大胆预测，C3L的新车销量仍然不会太好。为什么呢？

造型诡异适合参观却不适合被参观

是的，C3L看上去就像是一辆抬高底盘的三厢轿车，却很难让人认定为同平台C3-XR多了个屁股。这话有点绕，但笔者想要表达的就是，第一视觉感受。这决定了大家对它的认可度。比如，当初GLC换代，弄出个小翘臀，谁也没觉得不和谐，甚至在之后几年间成为众多国内厂商争相效仿的对象。反观C3L无论怎么强调与C3-XR同平台，也很难让大家短时间内正向联系，认可这种跨界形态。多数情况下，只能当成是类似抬高底盘的爱丽舍。所以，笔者猜测C3L停在路边，必然会引人参观，“好怪异的轿车”会是多数人的反映，而非“好漂亮的跨界车”。参观与被参观者的心态决定了，上来买C3L需要一定的勇气。

价格偏高现在买了肯定吃亏

在传播上，把C3L与C3-XR联系在一起，能够提升产品的定价。毕竟国内同级别SUV车型的价格高于轿车。对比C3-XR价格区间9.48-11.79万，多个屁股的C3L岂不是更实惠？可偏偏终端用户未必会这么想。联系到同品牌爱丽舍的价格区间8.38-10.28万，以及C4L的价格区间10.69-14.19万元，以及目前终端市场的大额优惠。C3L的价格似乎就不太值得马上出手了。过上一年半载，优惠个一两万不会太难。此时此刻，即使车友们有意愿，笔者也会劝您谨慎观望为上。

数据表现平平底盘高是亮点 三缸机难回避

车身尺寸方面，C3L的长×宽×高为4505mm×1748mm×1513mm，轴距为2655mm，满载时最高离地间隙147mm。前面的几个数据中规中矩，后边的最小离地间隙价值很大，它意味着C3L对一些非铺装路面有了适应性。笔者认为城乡结合很适用。可再看动力方面的数据：C3L搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米。与之匹配的是6速手动与6速湿式双离合变速箱……似乎对“乡”就不那么友好了。以笔者对法系车直喷增压机器的认识，油品选择上，车友需要谨慎。再加上车友们普遍在意的“三缸”，笔者对待C3L只好谨慎，不敢全力推荐。

保值率很低等二手车更合适

笔者也是法系车主，深知保值率是法系车友心中永远的痛。在这里不提眼泪，只说上述种种梳理下来，笔者可以肯定C3L后期的保值率绝对不高。以笔者对二手车市场的了解，花同样的价格买法系二手车，基本都会超值越级。如果您不介意，等上两年，C3L的二手车性价比很高。

欣视点：

忽略一些小毛病，法系车底盘扎实、可靠耐用等优点也难让厂家的自信心十足。于是，现在买新车的消费者能享有4重好礼：1、全额购置税补贴；2、购车赠首年交强险；3、8年或20万公里动力总成质保；4、今年购车，明年还贷款。如此这般，您懂了吧？

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